Avrupa’nın 17 büyük havayolu şirketinin CEO’ları, Avrupa Komisyonu, Avrupa Parlamentosu, Avrupa Birliği Konseyi ve Üye Devletlerin ulusal hükümetlerine, bölgedeki havayollarının rekabet gücünü koruyan ve vatandaşları için hava yolculuğunun erişilebilir kalmasını sağlayan kararları acilen almaları çağrısında bulundu.
Steer Economics’in Airlines 4 Europe’ta (A4E) tarafından yayınlanacak yeni raporuna göre, A4E üyesi havayolları için benzer yasal önlemler ve düzenlemelerle ilişkili maliyetler son on yılda üç katına çıkarak 2024 yılında 15 milyar avroya ulaştı.
Bu rakam, 300 adet yeni nesil, yakıt tasarrufu yüksek uçağın finansmanına eşdeğer. Hemen harekete geçilmezse, bu maliyetlerin 2030 yılına kadar neredeyse iki katına çıkarak 27,5 milyar avroya ulaşması bekleniyor. Bunun nedeni ise Avrupa Birliği’ndeki eksik tek pazar, yetersiz hava sahası yönetimi ve sürdürülebilirlikle ilgili vergilerin artması.
Bu maliyetlerin Avrupa ekonomisine doğrudan etkisi var. Çeşitli araştırmalar, hava bağlantısında her %10’luk artışın kişi başına düşen GSYİH’da %0,5’lik, istihdamda ise %1,6’lık artışa yol açtığını gösteriyor.
Buna rağmen, Avrupa’daki mevcut politikalar giderek artan bir maliyet yükü yaratıyor ve kıtanın insanları birbirine bağlama, küresel ölçekte rekabet etme ve bir yatırım destinasyonu olarak çekiciliğini sürdürme kabiliyetini etkiliyor.
Bu risklere yanıt olarak, Brüksel’deki Avrupa Havayolları (A4E) Zirvesi’ne katılan ve Sürdürülebilir Ulaşım ve Turizm Komiseri Apostolos Tzitzikostas ile bir araya gelen CEO’lar, sektörün rekabet gücünü korumak için bir dizi önemli önlemi özetlediler.
Bunlar arasında havayollarının net sıfır emisyona geçişini yönetmek, Sürdürülebilir Ulaşım Yatırım Planı (STIP) kapsamında sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) maliyetini düşürmek için Fit for 55 paketini gözden geçirmek yer alıyor; Güçlendirilmiş bir CORSIA aracılığıyla havacılığın iklim etkilerinin küresel ölçekte ele alınması ve tüm havayollarında adil karbon fiyatlandırmasının teşvik edilmesi ve AB261’in yolcu hakları düzenlemesinde yapılacak herhangi bir reformun, operasyonel gerçekleri yansıtan ve yeni maliyetler gerektirmeyen, yolcular ve havayolları için net, adil ve dengeli düzenlemelerle sonuçlanmasının sağlanması.
Ayrıca üye devletlerden, hava seyrüsefer hizmet sağlayıcılarının (ANSP’ler) 2025 yazına kadar olan performanslarından sorumlu tutulmasını ve gecikmeleri ve karbon emisyonlarını azaltmak için hava sahası reformunun acilen yapılması yönünde baskı yapılmasını talep ettiler.
Airlines for Europe CEO’su Ourania Georgoutsakou: “Rekabetçilik Brüksel’de en çok tekrarlanan kelime ve bugün CEO’larımız bunun Avrupa havayolları için ne anlama geldiğini açıkça belirtti. Basit gerçek şu ki Avrupa’da iş yapmak çok pahalı hale geliyor ve bunun sonucunda yolcular AB dışındaki varış noktalarını, havaalanlarını ve havayollarını tercih ediyor.” dedi.
Zirvede ayrıca, Ryanair’den Michael O’Leary’nin yerine Air France-KLM CEO’su Benjamin Smith’in A4E başkanlığını üstlendiği duyuruldu.
Yeni başkan Benjamin Smith zirveye ilişkin şunları söyledi:
“Havacılık sektörü, Avrupa havayollarının rekabet gücünü artıracak, AB dışındaki rakiplerle eşit şartlar yaratacak ve sektörümüzü karbondan arındıracak somut çözümler geliştirmek için politika yapıcılarla birlikte çalışmaya kararlıdır. Bunlar birbiriyle bağlantılı zorluklardır, Avrupa egemenliği için elzemdir ve topluca ele alınmalıdır. Bu yönlerden birini bile ihmal etmek diğerlerinin başarısını tehlikeye atacaktır.” dedi.
