Amerika Birleşik Devletleri (ABD) Senatosu, nihayet uçakların 25 saatlik kokpit ses kayıt cihazlarıyla donatılmasını gerektirecek önemli bir havacılık mevzuatını kabul etti. Söz konusu mevzuat, iki partili Senato Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) 2023 Yeniden Yetkilendirme Yasası, ABD Senatosu Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi tarafından onaylandı.Kongrede görüşülen pilot emeklilik yaşının yükseltilmesi ise kabul görmedi.
8 Şubat 2024’te kabul edilen mevzuat, ülkedeki güvenlik standartlarını önemli ölçüde güçlendirmeyi ve son havacılık kazaları ve ramak kala olaylarla ilgili EMNİYET endişelerine yanıt vermeyi amaçlıyor.
Son yıllarda Ulusal Ulaşım Emniyeti Kurulu (NTSB), FAA’yı Avrupa’daki emniyet kurallarına uyacak şekilde kokpit ses kayıt süresinin iki saatten 25 saate çıkarılması için çaba gösteriyordu.
NTSB’nin 5 Ocak 2024’te Alaska Havayolları’nın tapa kapısının kopmasına ilişkin soruşturması, araştırmacıların sınırlı kayıt süresi sonucu önemli verilere erişememesi nedeniyle sekteye uğradı.
Tasarı, 25 saatlik kokpit ses kayıt cihazlarının yanı sıra, son 18 aydaki ramak kala olaylarından kısmen sorumlu tutulan ABD’deki hava trafik kontrolörleri eksikliğini de içermektedir.
Senato Komitesi, “Tasarı, FAA’nın mevcut 3.000 kontrolör açığını kapatmak için yeni personel modelleri uygulamasını zorunlu kılıyor ve FAA’nın, sertifikasyon ve üretim gözetiminden sorumlu FAA emniyet uzmanlarının yüzde 20’lik açığını kapatmak için personel sayısını artırmasını gerektiriyor” dedi.
Kokpit Ses Kayıt cihazına ilişkin kararın alınmasının havacılık sektöründe emniyetin arttırılmasında çok önemli olduğunu değerlendiriyorum. EASA tarafından uygulamaya geçilen bu uygulama böylece tüm havacılık sektöründe uygulanıyor olacak bundan böyle.
*
Pilot emeklilik yaşında artış kabul edilmedi
Pilot emeklilik yaşı bazı ülkelerde 67 hatta daha da yüksek olarak uygulanabilmektedir. Tabi ki bu ülke pilotlarının kısıt getiren ülkelere uçuşlarında sorun yaşanabilmektedir. Sektörün öngörülenden daha yüksek oranlarda büyüme çabaları nedeniyle tüm sektörde ciddi pilot açığı oluşturmaktadır. Ve bu durumun yakın gelecekte daha da büyük sorun oluşturacağı değerlendirilmektedir. Bu yüzden hava yolu işletmeleri kendileri kaynak yaratabilmek için uçuş okulları tesis etmekte var olanlarının kapasitesini arttırma yolları aramaktadırlar. Emeklilik yaşının arttırılması küçük de olsa sektörün belli bir süre rahatlamasını sağlayabilecektir. Tabi ki bu yapılırken uçuş emniyetinin sürdürülebilirliği asla gözden uzak tutulmamalıdır. Bu sorun sadece havacılık sektörünü değil aynı zamanda devlet yöneticilerini de ilgilendirmekte olup pilot yetiştirilmesi süreçlerinde çeşitli teşvik tedbirlerini sunmalarını gerektirecektir.
Emniyetli uçuşlar dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot(E)
Kaza Araştırma Uzmanı
