Embraer, Airbus ve COMAC, bölgesel uçak pazarlığı yapan Asyalı bir havayolu şirketinin verdiği büyük bir sipariş için rekabet halinde.
Asya’nın en büyük düşük maliyetli havayollarından biri olan AirAsia’nın şu anda Filipinler, Malezya, Tayland, Kamboçya ve Endonezya’daki 8 yan kuruluşu filosunda 252 uçaklık bir filosu var. Yeni siparişle birlikte filosundaki uçak sayısını neredeyse üçte bir oranında artıracak.
Ancak şu anda işlettiği ve yalnızca Airbus’un A320ceo/neo ve A330ceo/neo ailelerine ait olan uçaklardan farklı olarak şirket, bölgesel rotalarda uçmak için biraz daha küçük uçaklar arıyor. Şu anda en küçük kapasiteli uçağı 180 koltuklu A320ceo.
AirAsia Grup CEO’su Bo Lingam, Aviation Week’e verdiği demeçte, Avrupalı Airbus, Çinli COMAC ve Brezilyalı Embraer ile 100’e kadar bölgesel uçağa sahip olmak için teknik görüşmelerde bulunduklarını belirtti. Sz konusua bu üreticiler, müşterinin seçtiği konfigürasyona ve varyanta bağlı olarak 140 ila 160 yolcu taşıyabilen uçaklar üretiyor
Başlangıçta COMAC’ın bir avantajı olacaktı: Asyalı bir üretici olmasının yanı sıra, Çin’in AirAsia’nın genel merkezi olan Malezya’ya daha yakın olması nedeniyle, C919 uçağı, rakipler arasında grup tarafından seçilen CFM LEAP motorlarını kullanan tek uçak.
Bu, AirAsia’nın Airbus’un A220’si veya Embraer’in E195-E2’si yerine C919’u tercih etmesi durumunda bakım ve mekanik eğitim maliyetlerinde bir azalmaya olanak tanıyacak; ayrıca Çin uçağının kendi içindeki diğer uçaklarla karşılaştırıldığında daha düşük birim satın alma maliyetine sahip olması ayrı bir avantaj.
