Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Turhan, İstanbul Havalimanı’na gerçekleştirilen taşınma ile ilgili dün saat 10.00 itibari ile taşınma işleminin yüzde 97’sinin tamamlandığını dile getirerek, “Mesafe olarak bazı noktalara uzak olabilir. Mesela Bakırköy’e, Küçükçemece’ye, Zeytinburnu’na ya da İstanbul’un batı bölgesindeki Avcılar ile Fatih arasındaki bölgelere göre biraz uzak olabilir. Ama bu uzaklık ulaşım bakımından bir zorluk gerektirmiyor. İstanbul Havalimanı’nın olduğu bölgede kara yolu trafiği bakımından önümüzdeki 20 yılda bir sıkıntı beklemiyoruz” dedi.
Bakan Turhan, dünya havacılık tarihinin en büyük taşınmasını gerçekleştirdiklerini kaydederek, herhangi bir aksaklığa fırsat vermeden, bir sorun, sıkıntı yaşanmadan taşınma işlemlerinin tamamlandığını belirtti. Turhan, şöyle konuştu: “26 saat kapalı olması gereken yol 13 saatte açıldı, 12 saat kapalı olacak yol 8 saatte trafiğe açıldı. Ve bu süre içerisinde İstanbullu hemşehrilerimizin gösterdiği hoşgörüye de teşekkür etmek istiyoruz. Operasyonlar artık yeni havalimanından yapılacak, başlıyor. Bu havalimanında sadece hava taşımacılığı yapan birimler yok. Gümrük birimlerimiz, idari birimlerimiz var. Yavaş yavaş her iki tarafta da işlemlerini yapıp yürütecek birimlerimiz var. Atatürk Havalimanı’nda belirli bir süre kargo uçuşlarımız devam edecek.”
2020’DE METRO DEVREDE
İstanbul Havalimam’nın en önemli avantajlarından biri de Atatürk Havalimanı’na göre ulaşım yollarının yeterli kapasitede olması olduğuna dikkat çeken Turhan, “Mesafe olarak bazı noktalara uzak olabilir. Mesela Bakırköy’e, Küçükçemece’ye, Zeytinbumu’na ya da istanbul’un batı bölgesindeki Avcılar ile Fatih arasındaki bölgelere göre biraz uzak olabilir. Ama bu uzaklık ulaşım bakımından bir zorluk gerektirmiyor” dedi. Turhan, İstanbul Havalimam’nın ulaşım noktalarını şöyle açıkladı: “Havalimanının açılmasından hemen önce Mahmutbey-Odayeri Havalimanı Bağlantı Yolu’nu 2×4 şerit şeklinde, şu andaki İstanbul’un trafiği en rahat olan A hizmet seviyesinde hiç bir trafik sorunu yaşamadan seyahat edebileceğiniz bir güzergah haline getirdik. Hasdal Kavşağı ile havaalanı arası güzergahı da 2×4 şerit şekline çevrildi. Yine batı taraftan gelen Çatalca, Yassıören ile havaalanı istikameti 2×3 şeritli devlet yolu. İstanbul Havalimam’nın olduğu bölgede kara yolu trafiği bakımından önümüzdeki 20 yılda bir sıkıntı beklemiyoruz. 2020’nin ilk yarısında Gayrettepe -Havalimanı arasındaki metroyu hizmete alacağız. Hazirana gelmeden bitecek. 32 kilometre uzunluğunda bir metro hattı. Seyahat süresi yarım saatten az olacak. İşletim hızımız 80 kilometre olacak. Hattımız 120 kilometreye imkan veriyor. 6 istasyon var. ortalama 80 kilometreyi getirdiğimizde yarım saatten az oluyor. Havaist ulaşımı var. İstanbul’dan 20 noktada havalimanınıa servis yapacak. 2 bin 300 adet gidiş geliş yapacak. 90 bin kişiyi günde taşıyacak. Ayrıca İETT otobüsleri de İstanbul’un belirli merkezlerinden 24 saat hizmet verecek. Havalimanında taksi hizmetleri de disiplinize edildi.”
RÖTAR OLMAYACAK
Gecikme ve rötarın İstanbul Havalimam’nın fiziki şartlarından dolayı olmayacağını söyleyen Turhan, havalimanının Atatürk Havalimanı’na göre çok daha büyük kapasiteye sahip olduğunu kaydetti. Turhan, “Eski havalimanımızdan saatlik iniş kalkış kapasite 70 idi. Burada 3. pist açılmadığı halde 80. Açılınca buradaki kapasite 120’ye çıkacak. Yeni pisti gelecek yıl bugünlerde açacağız. 2020’nin Mart ayı olarak düşünülüyor” dedi.
TAKSİCİYE İNGİLİZCE ŞARTI
Turhan, havalimanında çalışacak taksilerle ilgili şunları söyledi: “İstanbul Havalimanında görev yapacak taksiler şu anda 660 adet. Sonrasında artırılacak ve 1000 üzerine çıkabilecek. Buradaki taksiyi kullanacak sürücülerin İngilizce bilme şartı getirdi, İGA ve bunu denetliyor. Turistle sorun sıkıntı olmayacak. Taksilerin içindeki özel ekranlarla yolcu nereye gideceğini söylediğinde sürücü kendisine yol tercihi sunacak. Yolcu isterse aracın plakasını, sürücüyü öğrenme şansı olacak. Kredi kartı ile ödeme imkanı olacak.”
YABANCI HAVA YOLLARINA DAHA COK UÇUŞ VERİLECEK
Turhan, “Atatürk Havalimanı’na dost ülkelerimiz vardı. Uçuş İsteyip de veremediğimiz. Yeni Havalimanı’nın yapılmasının önemli gerekçelerinden biri de buydu. Kapasitemiz doluydu, veremiyorduk. Yeni havalimanı ile bu sorunlar çözülmüş oldu. Ülke ekonomisine ve turizmine önemli katkı sağlamış oldu. Hava yolunda, 5 yıl içinde yüzde 20 artış yaşanacak. Yurtdışı ve yurtiçi uçuşlar ayrı. İç hatlarda bilet fiyatı tavanını biz belirliyoruz. Belirli bir limitin üzerine çıkamıyor. Rekabet açısından kendileri ticari pazarlama tekniklerini kullanıyor. Son fiyatın tavanını biz belirliyoruz. Dış hatlarda ise daha fazla yerli yabancı hava yolu şirketinin direkt uçuş yapması, ulaşım maliyeti avantajı getirecek. Aktarma hava yolu kullanan insanlar yüksek maliyetle ulaşım hizmeti alıyor” dedi.
ATATÜRK HAVALİMANI’NIN AKIBETİ NE OLACAK?
Turhan: “Atatürk Havalimanı, park ve fuar alanı olacak. Plan ve projelendirmesi Çevre Bakanlığımız tarafından yürütülüyor. Bizim alanımız eğitim merkezi olarak kullanılacak. Yeni havalimanında hangarlar yapılana kadar 1-1.5 yıl kargo uçuşları ve özel uçuşlar için kullanılacak. Sivil havacılık yolcu uçuşları için olmasa bile Teknofest fuarını burada yapacağız. Havacılık konusunda öne çıkaracak olan bir fuar olacak. Bunun için en uygun yer burası. Genel havacılık hizmetleri için burada bir pisti tutacağız. 5G de 2020’de başlayacak.”
“ALAÇATI HAVALİMANI 2021’DE AÇILACAK”
Turhan, “Alaçatı Havalimanımız Yap-Işlet-Devret ile yapılıyor. 2021’de açılacak. Daha çok turizm amaçlı. Turizm kapasitesi yüksek bir bölge. Turizme hizmet edecek. Kaş, Batı Antalya Havalimanı… Yer tespiti ile İlgili etütler tamamlandı. Yer tespiti çok önemli. Mali, meteoroloji kriterleri var. Antalya yaz aylarında yetmiyor. Oraya yeni havalimanı gelecek. Bitirme tarihini şimdiden söylemek doğru değil ama bunu da Yap-İştet-Devlet ile yapmayı hedefliyoruz. Kendisini yaptıracak bir projedir. Burasını ticari amaçlı bir havalimanı olarak görüyoruz. Kars, Muş, Bingöl gibi kamu hizmeti değil” dedi.
