Avrupa Hava Yolları (A4E) CEO’ları: Arka arkaya krizler, havacılığın toparlanmasına yardımcı olmak ve devam eden karbonsuzlaştırma çabalarını desteklemek için temel havacılık politikaları üzerinde acil eylem çağrısında bulunuyor.
A4E havayollarının COVID-19 salgını sırasında yaklaşık 500 milyon yolcu kaybetmesiyle havacılık, en kötü etkilenen sektörlerden biri olmaya devam ediyor.
Yükselen enerji fiyatları, 2023’ün ötesinde havayolu işletme maliyetlerini artıracak; güncellenmiş AB politikaları, havayollarının sürdürülebilir toparlanmasını hızlandıracak ve bağlantının yeniden kurulmasına yardımcı olacak.
Avrupa’da COVID-19 salgınının başlamasından iki yıl sonra ve Ukrayna’da savaşın patlak vermesinden altı hafta sonra, A4E CEO’ları arka arkaya krizler yaşıyor ve Avrupalı politikacılarıı, Avrupa’daki önemli yasama teklifleri üzerinde acilen harekete geçmeye çağırdılar. Amaç ise havayollarının toparlanma beklentilerini güçlendirmek, karbondan arındırma çabalarını korumak ve hızlandırmak ve yolcu bağlantısının yeniden kurulmasına yardımcı olmak.
Avrupa havacılık, COVID-19 pandemisinden en çok etkilenen sektörlerden biri olmaya devam ediyor. 2020-2021 yılları arasında, A4E havayolları 2019’a kıyasla 500 milyonun üzerinde yolcu kaybetti ve pandemi nedeniyle bazı deneyimli personel kesintileri (-150.000 çalışan) yaşandı. En son IATA tahminine göre, Avrupa havayollarının 2023’e veya en erken 2024’e kadar kâr açıklaması beklenmiyor. Avrupa’da gelişen ve ekonomik olarak sürdürülebilir bir havacılık sektörü, turizm de dahil olmak üzere diğer sektörlerin toparlanması için kilit bir kolaylaştırıcı.
CEO’lara göre Havayollarının işletme maliyetlerinin %35’ini oluşturan yakıt ve en az 2023 yılına kadar yüksek kalması beklenen enerji fiyatları ile AB havacılık politikaları, Avrupa’daki havayollarının karşı karşıya olduğu “yeni gerçekliği” yansıtmalı. Avrupalılar arasında yeniden seyahat etmek için bastırılmış güçlü talebe rağmen, rekor petrol ve karbon fiyatları ile Rus hava sahası çevresinde uzun rotalar birleştiğinde, Asya’ya ve Asya’dan uçuşlar için Avrupalı ve Avrupalı olmayan taşıyıcılar arasındaki rekabeti zayıflatacak.
Havayollarının birden fazla cephede artan maliyetleri azaltmasına ve daha verimli çalışmasına yardımcı olmak için temel politikalar yeniden değerlendirilmeli ve hızla güncellenmelidir. Örneğin, Avrupa Konseyi, Avrupa Parlamentosu ve Avrupa Birliği arasında deneme amaçlı müzakerelerde kalan Tek Avrupa Hava Sahası uygulanarak CO2 emisyonlarında %10’a varan azalma ile birlikte Avrupa içindeki uçuşlar için daha uygun maliyetli hava seyrüsefer hizmetleri gerçekleştirilebilir.
Uygun etki azaltma önlemleri olmadan, gelecekteki enerji ve iklim politikaları havayollarının rekabet gücünü aşındıracak ve karbon kaçağına yol açacak.
CEO’lar, 2050 yılına kadar net sıfır CO2 emisyonuna ulaşma konusundaki taahhütlerini yinelediler ve Avrupa karbon azaltma hedeflerini desteklediler, ancak oyun alanını eşitlemek için küresel iklim eylemi ve fiyatlandırma destek önlemlerine duyulan ihtiyacı vurguladılar. A4E CEO’ları, düşük karbon teknolojisi gelişimini teşvik edecek havacılık için küresel bir karbon fiyatı da dahil olmak üzere küresel tek tip düzenlemenin yanı sıra sürdürülebilir yakıtların alımını desteklemek için ETS ödenekleri sistemini kullanmak istiyor.
A4E (Airlines for Europe), Ocak 2016’da Avrupa’nın en büyük beş havayolu şirketi olan Air France-KLM Group, easyJet, International Airlines Group, Lufthansa Group ve Ryanair Holdings tarafından kuruldu ve şu an 16 üyesi bulunuyor.
