Yaptırımlar nedeniyle devlet havayolu şirketi yedek parça alamıyor. Bu durum sürdüğü takdirde, yakın zamanda İran havayollları sadece birkaç uçağı uçurabilir.
Aslında diğer özel havayolu şirketleri de bundan pek farklı değil.
Şirketin Yönetim kurulu başkanı Shamsuddin Farzadipour, gelirin işletme maliyetlerini karşılamaya yeterli olduğunu söylüyor. Ancak günlerde Tasnim haber ajansına verdiği demeçte, ulusal havayolunun borcu 90 trilyon İran riyaline, yani 2,1 milyar avroya yükseldiğini belirtti.
Bunun en büyük nedeni, İran’a karşı Batı yaptırımları. Iran Air, Airbus, ATR ve Boeing uçakları için orijinal yedek parça alamıyor. Karaborsadan da alınsa yeterli yedek parça temini sağlanamıyor.
Yerde birçok Airbus A300, A310, A319, A320, Fokker 100 ve ATR 72 var
Iran Air’in 42 uçağı var. Havacılık veri sağlayıcısı CH Aviation’a göre, bunlardan sadece 17’si ( Üç ATR 72, dört Airbus A300, bir A310, bir A319, iki A320, bir A321 iki A330-200 bir Boeing 747-200C ve iki Fokker 100) düzenli olarak uçabiliyor.
Dört Airbus A300, bir A310, iki A319, üç A320 ve beş Fokker 100 ve on ATR 72 patlak lastiklere sahiptir. Onlar için yedek parça yokr. Farzadipour Tasnim’e verdiği demeçte, “Elbette şu anda önceliğimiz ATR’ler değil, çünkü bunlar İran İslam Cumhuriyeti’nin sorunlarına çözüm değil, Bu nedenle, ulusal havayollarının orta ve uzun mesafeli jetleri yeniden faal duruma getirilmesi özellikle önemlidir.” dedi.
Iran Air’in yaşadıkları, İran havacılığının genel sorunlarını yansıtıyor. Geçen ay Ulusal Havayolları Birliği, ülkenin 333 yolcu uçağının yüzde 50’sinin parça sıkıntısı, özellikle de motor arızası ve bakım yapılamaması nedeniyle yere indirildiğini doğruladı.
