Boeing’in son üç aylık mali sonuçlarını yayınladığı gün, CEO Dave Calhoun personele bir mektup yazarak şirketin 355 milyon dolarlık zarar açıklamasına rağmen emniyet ve kaliteye odaklanmaya devam ettiğini bildirdi.
Alaska Havayolları 737 MAX 9’un kapı tapasının patlaması kazası, uçak üretimindeki azalma, hoşnutsuz havayolları ve Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) Boeing’in yaptığı her harekete odaklandığı bir ortamda , hiç kimse sonuçlarda herhangi bir mucize beklemiyordu.
Ancak ilk çeyrek, belki de bazı uzmanların beklediği kadar kötü geçmedi; dönem için tahmini 4,5 milyar dolar yerine 3,9 milyar dolarlık nakit yıkımı gerçekleşti.
Gelir, 2023’ün ilk çeyreğindeki 17,9 milyar dolardan 2024’ün aynı döneminde %8 düşüşle 16,6 milyar dolara düştü ve Boeing de hisse başına 1,13 dolarlık çekirdek zarar bildirdi.
Calhoun, “İlk çeyrek sonuçlarımız, kaliteyi artırmak amacıyla 737 üretimini yavaşlatmak için aldığımız acil önlemleri yansıtıyor” dedi. “Kalite ve güvenlik yönetimi sistemlerimizi güçlendirmek için gerekli zamanı ayıracağız ve bu çalışma bizi daha güçlü ve daha istikrarlı bir geleceğe konumlandıracak.” dedi.
Boeing’in ilk çeyrek sonuçları, 5 Ocak 2024’te Alaksa Airlines Flight 1282 kazasının uçak üreticisi üzerinde yarattığı ciddi etkiyi yansıtıyor.
Olay, Boeing’i kriz yönetimi moduna soktu ve Alaska jet konfigürasyonuyla eşleşen 737 MAX 9’lar yere indirildi .
Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) , kaza yapan uçağın montajı sırasında emniyetk arızaları yaşandığını söylemesiyle durum Boeing için daha da kötüleşti .
FAA’nın Boeing ve Spirit AeroSystems tesislerinde yaptığı altı haftalık denetim, daha sonra daha da fazla güvenlik sorunu tespit etti.
FAA, Boeing’in üretim süreci kontrolü, parçaların taşınması ve depolanması ile ürün kontrolünde “uyumsuzluk sorunları” tespit etti.
Daha da önemlisi FAA, Boeing 737 MAX’ın üretim artışını da durdurdu ve 737 programı, üretimi aylık 38’in altına düşürerek müşterileri söz verdikleri uçaklardan mahrum bıraktı.
Calhoun mektubunda, “Bu dönemi, ne kadar zor olsa da, sistemi kasıtlı olarak yavaşlatmak, tedarik zincirini istikrara kavuşturmak, fabrika operasyonlarımızı güçlendirmek ve Boeing’i, müşterilerimizin uzun vadede talep ettiği öngörülebilirlik ve kaliteyi sunacak şekilde konumlandırmak için kullanıyoruz. Bu çabalar gerçekleşmeye başladıkça, 737 fabrikamızda daha öngörülebilir, istikrarlı ve verimli döngü sürelerinin ilk işaretlerini görüyoruz ve bunun yavaş yavaş iyileşmeye devam etmesini bekliyoruz. Yakın vadede evet, zor bir dönemden geçiyoruz. Daha düşük teslimatlar müşterilerimiz ve mali durumlarımız için zor olabilir. Ancak emniyet ve kalite her şeyden önce gelmelidir ve gelecektir. Düzenleyicilerimizin, müşterilerimizin, çalışanlarımızın ve uçan halkın yüzde 100 güven duymasını sağlamak için elimizden gelen her şeyi yapmaya kesinlikle kararlıyız.” ifadelerini kullandı.
