Boeing 737 MAX 8 tipi uçağın düşmesinde sevdiklerini kaybeden birkaç aile üyesi, Perşembe günü Steven Bradbury’nin ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT) müsteşar yardımcısı olarak onaylanması öncesinde Senato çoğunluk lideri de dahil olmak üzere ABD senatörleriyle bir toplantı çağrısında bulundu.
Endişeleri, Bradbury’nin geçen hafta bir duruşmada verdiği ifadeyle ilgili. Aile üyeleri, Bradbury’nin Trump’ın ilk yönetimi sırasında DOT’ta çalışırken Boeing için Kongre tarafından zorunlu kılınan bir Emniyet Yönetim Sisteminin (SMS) uygulanmasını engellemek için çalıştığını söyledi. Böyle bir emniyet sistemi, 2018 ve 2019 yıllarında meydana gelen ve 346 kişinin ölümüne yol açan iki Boeing 737 MAX8 kazasının önlenmesine yardımcı olabilirdi.
Aileler, Senato Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi’nde geçen perşembe günü yapılan “onay duruşmasında gündeme getirilen konuları görüşmek” üzere Senato Çoğunluk Lideri Senatör John Thune ile bir toplantı talep etti. Aileler, ilk Trump yönetimi sırasında Ulaştırma Bakanlığı’nda çalışan Bradbury’nin, Senatör Roger Wicker’ın iki Boeing kazasıyla ilgili talep ettiği kritik bilgileri, kendisine destek veren 500 kişilik bir hukuk ekibi olmasına rağmen elde edememesinden endişe duyduklarını söyledi.
Geçtiğimiz perşembe günü yapılan duruşmada adaylığı, savunucuları ve muhalifleri tarafından hararetli bir şekilde tartışıldı. Senato Ticaret Komitesi Başkanı Ted Cruz adaylığı destekleyerek, “Bradbury bu pozisyon için eşsiz niteliklere sahip” dedi ve 20 destek mektubu aldığını söyledi. Ancak, koridordaki milletvekilleri bu duruma şüpheyle yaklaşıyordu.
Senato Ticaret Komitesi’ndeki Demokrat Partili kıdemli üye Maria Cantwell, “Şu anda burada olmamızın sebebi, Ulaştırma Bakanlığı’nda güvenliğin en önemli öncelik olduğunu kabul eden bir lidere ihtiyacımız olması. Hayat kurtarmıyorsanız, para biriktirmekte sorun yok ve bence FAA ve DOT’un bir bütün olarak yanlış yaptığı şey, bu çok önemli konularda çok gevşek davranmamız.” dedi. Cantwell, Bradbury’nin Adalet Bakanlığı’ndaki görevi sırasında, “su işkencesi ve diğer işkence tekniklerinin kullanımını meşrulaştıran işkence muhtırası ” olarak bilinen şeyi yazmış olması da dahil olmak üzere, sicilinden endişe duyduğunu da sözlerine ekledi.
Bir diğer eleştiri de üreticilerin emniyet yönetim sistemlerini (SMS) benimsemesini gerektiren bir düzenlemeyi ortadan kaldırmak için attığı adımlara yönelikti. Eylemin, 2018’deki ilk Boeing 737 MAX kazasından dokuz gün sonra gerçekleştiği bildirildi.
Bradbury, bakanlığın küçük işletmeler üzerindeki etki konusunda soruları olduğunu ancak SMS’in yalnızca havacılık için değil diğer ulaşım türleri için de zorunlu kılınmasını desteklediğini söyledi. İlgili şirketlerin bir sistem geliştirmeleri ve ardından hesap vermeleri gerektiğini sözlerine ekledi.
Senatörün ele aldığı bir diğer konu ise ABD ordusunun sivil havacılıkta ADS-B’yi devre dışı bırakmasına izin verecek bir kural oluşturulmasındaki rolüydü. ABD ordusunun, askeri ve sivil uçuşların karıştığı ve 30 Ocak’ta 67 kişinin ölümüne yol açan ölümcül bir kazanın meydana geldiği Ronald Reagan Washington Ulusal Havalimanı (KDCA) civarında ADS-B’yi %100 oranında kapattığını ortaya koyan 2023 tarihli bir mektuba işaret etti.
“Bence [ulaştırma bakanı], ABD’deki askeri uçaklar ve sivil hava sahası konusunda savunma bakanıyla birlikte çalışarak güvenlik için gerekli sistemlerin uygun şekilde kullanıldığından emin olmak isteyecektir.”
Bradbury, Trump’ın ilk yönetiminde Ulaştırma Bakanlığı’nda ulaştırma bakan yardımcısı vekili, ulaştırma bakan vekili ve Senato tarafından onaylanan genel danışmanlık gibi çeşitli görevlerde bulundu ve bildirildiğine göre bu görevde 500 avukat ve hukuk personelini denetledi. Elaine Chao’nun 11 Ocak’ta istifa etmesinin ardından geçici Ulaştırma Bakanlığı sekreteri olarak atandı. Sean Duffy, 28 Ocak’ta Ulaştırma Bakanlığı sekreteri olarak yemin etti.
