Otoritenin onayını tekrar alabilmek yaklaşık bir senedir çaba sarf eden Boeing teslim edilemediği için biriken 400 Max uçağı nedeniyle Ocak ayında üretimini durdurmuştu.
Boeing ölümlü kazalardan sonra en çok satan uçağının emniyet nedeniyle uçuşunun durdurulması üzerine teslim edilemeyen uçaklar nedeniyle üretimi durdurmuştu. Mayıs ayında 737 MAX üretimini yeniden başlatmayı planlıyor. Boeing’in planlaması, hızla yayılan Corona Virus salgınının üstesinden gelinmesine bağlı olup, ABD otoriteleri tarafından B737 MAX’ın tekrar sertifikasyonun onaylanarak 2020’nin ortalarında uçağın hizmete verilmesidir.
Bir endüstri kaynağı Boeing’in bazı tedarikçilerden Nisan ayında 737 parçalarını göndermeye hazır olmasını istediğini bilgisini paylaştı. Başka bir kişi, üretimin Mayıs ayında yeniden başlamayı planladığını söyledi. Üçüncü bir kişi ise koronavirüsün Boeing’in planlarını ötelediğini söyledi, başlangıçta Nisan ayı hedeflenmişti, ancak artık Mayıs ayı söz konusudur.
Boeing Finans Başkanı Greg Smith, Mayıs ayında yeniden üretime başlama hedefi hakkındaki soruya Reuters’e verdiği demeçte, konuya daha temkinli yaklaşılacağını bunun ekipleri kurarak yavaş ama metodik ve sistematik bir yaklaşım olacağını ve önceliğin eldeki MAX’lerin müşterilere teslimatının yapılarak birikimin önlenmesi olacağını belirtti.
Etiyopya ve Endonezya’daki 347 kişinin yaşamını yitirdiği kazaların ardından 737 MAX’ın uçuşunun durdurulmasıyla bir yıldır süren kriz ortamı, Koronavirüs pandemisinin de küresel seyahat talebini azaltmasına bağlı olarak Boeing’in piyasa değerinden milyarlarca dolar kaybetmesine yol açtı
Boeing Pazartesi günü yaptığı açıklamada, Çarşamba gününden itibaren Washington eyalet tesislerinde koronavirüs risklerini azaltmak için üretimi durduracağını söyledi.
Boeing, çoğu Seattle’ın kuzeyindeki Everett merkezinde bulunan Seattle bölgesindeki tesislerde düzinelerce vaka bildirdi. Pazartesi günü bir arkadaşının Facebook paylaşımına göre bir işçi koronavirüsten öldü.
Boeingin, alınan tasarruf önlemlerinin yanı sıra ABD hükümetinden mali durumunu ve Amerikan havacılık tedarik zincirini desteklemek için 60 milyar dolar aradığı belirtilmektedir.
Boeing, verimsizlikleri azaltmak, kaliteyi artırmak ve uçağın pazara yeniden girişini kolaylaştırmak için üretimi yavaşlattı.
Basında yer alan habere göre Boeing MAX’in hizmete geri dönüşü için son hazırlıkların yapıldığını vurgulamakta. Bununla beraber Aralık ayında ortaya çıkan koronavirus salgını süreci uzatacak bir etki yarattı. Umarız bu zor günler en kısa sürede sona erer ve Havacılık sektörümüzün yanı sıra tüm dünya tekrar normal yaşantısına döner.
Emniyetli Sağlıklı yarınlar dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
Eyup Turşucu kimdir?
Isparta’nın Yalvaç kasabasında 1953 yılında doğan Eyup Turşucu 1973 yılında Kara Harp Okulundan Tank Teğmen olarak mezun oldu. 1974 yılında Tank Subay okulunu bitirdikten sonra 20 Temmuz 1974 Kıbrıs Barış Harekatına katıldı.
1977 yılında Kara Havacılık Okulundan Helikopter Pilot olarak mezun oldu. 1980-1987 yılları arasında Kara Havacılık Okulunda Uçuş Öğretmeni ve Alet Uçuş ve Kontrol Öğretmeni olarak görev yaptı. 1987 yılında istifa ederek Devlet Hava Meydanları İşletmesine girerek helikopter pilotu ve aynı dönemde ek görev olarak Sivil Havacılık Genel Müdürülüğünde Uzman olarak görev yaptı. Bu dönemde AÜ’de iş idaresi bölümünü bitirerek Gazi üniversitesinde işletme Yüksek lisans programını tamamladı
1995 yılında DHMİ’den emekli olarak Ankara’da kurulu SKY LINE Havacılık ve Bakım Merkezi Genel Müdürü olarak çalıştı ve 1988 yılında ayrılarak THY A.O’na B737 pilotu olarak göreve başladı. Bu dönemde Uçuş Emniyet biriminde Emniyet kontrol pilotu ve Son 5 yıl Uçuş Operasyon Emniyet Müdürü olarak görev yaparak Ağustos 2018’de emekli oldu.
Kaza İnceleme Uzmanı olarak havacılık sektöründe yaşanan olayları takip eden Eyup Turşucu, Bağımsız Havacılar sitesinde havacılık olayları ve kazaları konusunda makaleler yazarak sektör ilgililerini bilgilendirmektedir.
