Boeing’in 58 milyar dolarlık borcunu telafi etmek için nakit toplama çabasının bir parçası olarak Jeppesen yan kuruluşunu satışa çıkarmayı planladığına dair spekülasyonlar yaygın. Ancak Boeing’den Jeppesen’i satmayı teklif edip etmediğine dair bir gösterge yok. Boeing CEO’su Kelly Ortberg , Ekim ayı sonunda şirketin varlık değerlerine ilişkin veriler sağlayan portföy inceleme konseptine ilişkin konuşmuştu.
Ortberg,”Jeppesen hakkında özel olarak yorum yapmayacağım. Ancak tüm faaliyetlerimize, ister hizmet işimizde ister [her iki] çekirdek işimizde olsun, orada ne yaptığımıza bakıp şu soruyu sormak, bu gerçekten uzun vadeli stratejimize uyuyor mu yoksa bu mülk başka bir yerde daha mı iyi olur ve daha fazla değer elde edebilir miyiz? Yani, bu portföy incelemesini yaparken bakacağımız şeyler bunlar. Ve tahminimce harekete geçmek isteyeceğimiz bazı şeyler olacak. Şu anda size ne yapacağımı söyleyebileceğim bir listem yok.” ifadelerini kullanmıştı.
Ortberg sözlerini şöyle sürdürmüştü:
“Yıl sonuna kadar ne istediğime dair içimde iyi bir his olmasını istiyorum ve uzun vadeli planlamamızı yaptığımız ve bunu kolaylaştıracak bir sürecimiz var. Şimdi, biliyorsunuz; bu şeylerden bazıları hızlı bir şekilde eyleme dönüştürülebilir, bu şeylerden bazıları eyleme dönüştürülemez ve bu şeylerden bazıları uzun zaman alır. Yani, bu bir şekilde fırsatların ne olduğuna, şeylerin ayrılıp ayrılmayacağına, sadece çalışmayı bırakıp bırakamayacağımıza bağlı ama gelin zihnimizi bu şeylerden biraz arındıralım ve kaynaklarımızı gerçekten ileride bizim için fark yaratacak şeylere odaklayalım ve gerçekten odaklanmak istediğim şey bu tür şeyler.”
Boeing, Jeppesen’i 2000 yılında 1,5 milyar dolara satın aldı ve Jeppesen’i satma konusundaki son spekülasyonlara eklenen miktar 6 milyar dolarlık bir değere işaret ediyor. Jeppesen ve Boeing’in sunduğu buna bağlı hizmetler 2000’den beri önemli ölçüde genişledi ve hava sahası optimizasyonu; mürettebat yönetimi çözümleri; veri çözümleri; geliştirici araçları; uçuş verimliliği ve sürdürülebilirliği; uçuş planlama ve sevk; navigasyon çözümleri; ve ağ operasyonları yönetimi gibi birçok ürün teklifini içeriyor.
Boeing, ForeFlight Mobile elektronik uçuş çantası uygulamasının yaratıcısı olan ForeFlight’ı Jeppesen’dan ayrı olarak satın aldı ve işletiyor. Ancak, yukarıdaki Jeppesen kategorilerinde ForeFlight’tan bazı bahisler var. Özellikle, navigasyon çözümleri altında, ForeFlight Mobile EFB ve ForeFlight Military Flight Bag listelenmiştir. Ve uçuş planlama ve gönderim bölümü, ürünlerden biri olarak ForeFlight Dispatch’i içeriyor.
Boeing, 2000 yılında Jeppesen’i Tribune Co.’dan satın aldığını duyurduğunda, o zamanki CEO Phil Condit, “Boeing’i küresel bir havacılık çözümleri sağlayıcısına dönüştürdüğümüzü açıkça belirttik ve havacılık hizmetleri işimizi büyütmek bu dönüşümün önemli bir parçası. Jeppesen, uçuş bilgisi hizmetleri için dünyanın 1 numaralı kaynağı, bu nedenle havacılık hizmetleri portföyümüz için mükemmel bir uyum. Dünyanın hemen hemen her yerinde bir pilotsanız, Jeppesen’i tanırsınız. Bu, bize kalıcı bir küresel marka kazandıran, müşterilerimiz için daha fazla, daha iyi ve daha hızlı çözümler yaratma yeteneğimizi artıran ve büyüyen hizmetler işimiz aracılığıyla değer yaratmamıza yardımcı olan bir başka harika stratejik oyundur.” demişti.
Brian Foley and Associates’in kurucusu, iş havacılığı danışmanı Brain Foley, Jeppesen’i satın almakla ilgilenebilecek şirketler sorulduğunda şu önerileri yaptı:
“1. Kademe aviyonik tedarikçileri—Her birinin dikey olarak entegre edilebilen uçuş planlama yazılım paketleri var.
Airbus—Kendi uçuş yazılım paketi Navblue’ya sahip.
Leidos—Eskiden Lockheed Martin’in bir bölümü olan, FAA’ya, hava navigasyon servis sağlayıcılarına ve havaalanı operatörlerine hizmet sağlayan bir havacılık yazılım konglomerası.
Berkshire Hathaway—NetJets, FlightSafety’nin sahibi, bu nedenle havacılığı biliyor. Şimdiye kadarki en büyük nakit pozisyonu. Değer alıcısı ve hasta Boeing’in indirim yapmaya istekli olduğunu düşünebilir.”
