AviationWeek Singapur kaynaklı habere göre Boeing, 737-7 ve -10’un gelecekteki teslimatlarının, potansiyel müşterilerin ilgili MAX ailesi uçaklarının değerlerinden yararlanacağını ve şu anda rakip Airbus’ın hakim olduğu bir pazar olan Güneydoğu Asya’daki büyüme potansiyelini ortaya çıkarmasına yardımcı olacağını umuyor.
Boeing, en son ticari pazar taleplerine göre Güneydoğu Asya’nın önümüzdeki 20 yıl içinde 4.415 yeni uçağa ihtiyacı olduğunu söyledi. Tek koridorlu uçaklar, 3.600 uçakla toplamın %82’sini oluşturmaktadır.
Boeing’in ticari pazarlamadan sorumlu Başkan Yardımcısı Darren Hulst, önümüzdeki 20 yıldaki pazar payı beklentilerine ilişkin ayrıntılı bilgi vermeden, hedefin bölgede mümkün olduğunca çok sayıda müşteri talebini kazanmak olduğunu belirtmiştir.
AviationWeek filo veritabanı, Güneydoğu Asya’da Airbus’ın dar gövdesinin 406’sı hizmette, 816’sı sipariş iken, Boeing’in 737 ailesinden 249’u hizmette ve 625’i sipariş listesinde beklemede.
Yeni üretilen kargo uçağı talebi, 25 uçak ile oldukça mütevazı sayıda kalıyor, ancak hava kargo talebinin, artan e-ticaret nedeniyle yakın gelecekte oldukça artacağı değerlendirilmektedir. Bilindiği gibi 2021’de B777F rekor sayıda satış gerçekleştirdi.
Bilhassa son 2 sene içinde dünyayı esir alan Covid-19 salgını tüm hayatı yavaşlattığı gibi havacılık sektörünü de geçmişte olmadığı kadar büyük bir krize soktu. Havayolları yoğun kargo taşımacılığı sayesinde zararlarını minimize etme şansını yakaladılar. Buna benzer riskler Havayollarının organizasyon ve filo yapılarında zaman içinde değişiklikler yapmaya zorlayacaktır.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot(E)
Kaza İnceleme Uzmanı
