Motor üreticisi CFM International, 68 motoruna sahte sertifikalı parçalar takıldığının ortaya çıkmasının ardından 7 Eylül’de bir şikayette bulundu.
Birleşik Krallık merkezli bir tedarikçinin, daha sonra Airbus A320 ailesi uçaklara ve Boeing 737’lere güç sağlayan motorlara takılan parçalar için belgeler ürettiği iddia ediliyor. Yasal başvuru , Yetkilendirilmiş Yayın Sertifikaları (ARC’ler) olarak bilinen sahte uçuşa elverişlilik belgelerini çevreleyen gelişen hikaye hakkında daha fazla ayrıntı sunuyor. İlgili bilgi Birleşik Krallık tedarikçisi AOG Technics tarafından sağlanmıştır. GE Aerospace ve Safran’ın ortak girişimi CFM , 7 Eylül’de İngiltere merkezli şirkete karşı dava açarak 68 motora sahte parçalar takıldığından şüphelendiğini söyledi.
Dava, AOG Technics’i daha fazla bilgi sağlamaya zorlamayı, üreticilerin ve havayollarının dünya çapındaki filolara takılan izinsiz yedek parçaları bulmasına yardımcı olmayı amaçlıyor. CFM International sözcüsü, ” Güvenlik bizim birinci önceliğimizdir ve endüstrinin bu üçüncü tarafça satılan parçaları sahte belgelerle tanımlama yeteneğini hızlandırmak için AOG Technics’e karşı agresif yasal işlemler başlatıyoruz” yorumunu yaptı.
Söz konusu motor, eski nesil Airbus A320 ailesi uçaklara ve Boeing 737 NG’ye güç veren bir motor olan CFM56. Bir EASA araştırması, sahte bileşenlerden bazılarının, zamanla yorulabilecek ” sınırlı ömürlü parçalar” olarak kabul edilen türbin kanatlarını içerdiğini ortaya çıkardı.” CFM, sahte parçalarla donatılmış motorların hiçbirinin herhangi bir kazaya karışmadığını söyledi.
Motor üreticisi şunları ekliyor:
“AOG Technics’in GE Aerospace, Safran Aircraft Engines veya CFM ile hiçbir bağlantısı yoktur. Müşterilerimizi ve servis mağazalarımızı proaktif bir şekilde uyardık ve müşterilerimizle doğrudan veya dolaylı olarak AOG Technics’ten aldıkları parçaların belgelerinin orijinalliğini değerlendirmek için onlarla birlikte çalışmaya devam ediyoruz.»
Sorun ilk kez Temmuz ayında AOG Technics’ten gelen parçaların şüpheli belgelerle birlikte gelmesinin ardından CFM’nin dikkatine sunuldu. Belgelerde parçaların yeni olduğu iddia ediliyordu ancak deneyimli teknisyenler bunların kullanılmış göründüğünü söyledi. CFM ve Safran konuyu incelediler ve düzenleyici makamlara bilgi verilmeden önce belgelerin sahte olduğunu doğruladılar.
AOG’da sertifika üretiminin buzdağının sadece görünen kısmı olduğu görülüyor.Bloomberg’in bir raporuna göre, şirketin kilit çalışanları çalışma geçmişlerini tahrif ediyor ve hatta LinkedIn profillerinde stok fotoğrafları kullanıyor. Örneğin, satış müdürü Ray Kwong, All Nippon Airways (ANA), Mitsubishi ve Nissan gibi şirketlerde onlarca yıl çalıştığını iddia etti; ancak bu şirketlerin hiçbirinde onun çalıştığına dair herhangi bir kayıt yok. AOG ayrıca Singapur, Miami ve Frankfurt gibi yerlerde atölyeleri olduğunu iddia ediyor ancak bu da yanlış.
