Çin’de son 30 yılın en kötü uçak kazasının nedeni henüz bilinmezken nihai rapor halen yayınlanmadı.
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ( ICAO ) sözleşmesi, bir hava kazasıyla ilgili soruşturmayı yürüten ülkenin, olayın meydana gelmesinden itibaren 12 ay içinde nihai raporunu yayınlamasını şart koşmaktadır. Aksi takdirde soruşturma makamının kazanın yıldönümünde her yıl bir güncelleme yayınlaması gerekiyor.
Çinli yetkililer, ilk iki yılda ara rapor yayınlarken felaketin üçüncü yıldönümünde ara rapor yayınlamamayı tercih etti.
Boeing 737-800 kazasıyla ilgili nihai bir rapor yayınlamak yerine Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC), 2023 ve 2024’te güncellemeler yayınladı. Ancak Cuma günü, yani kazanın üçüncü yıldönümünde bunu yapmadı.
21 Mart 2022’de,iç hat seferi yaptığı sırada Guangxi dağlarına düşen Çin şirketine ait MU5735 sefer sayılı Boeing 737-800 tipi uçaktaki 123 yolcu ve dokuz mürettebattan kurtulan olmadı.
CAAC, geçen yıl düzenlediği basın toplantısında, soruşturmanın mürettebatın, bakım personelinin, havalimanı destek personelinin ve hava trafik kontrolörlerinin uçuş öncesi yeterliliklerinin “gereksinimlere uygun” olduğunu doğruladığını belirtmişti.
Çin’in 1994’ten bu yana en kötü uçak kazası olan kaza, ülkenin dünya hava emniyeti rekorları serisine son verdi. Kazadan önce Çinli havayollarının toplam emniyetli uçuş süresi 100 milyon saatten fazlaydı.
