Çin’in ilk yerli ticari uçağı olan C919, hizmete girdiği günden bu yana bir milyondan fazla yolcu taşıdı ve bu da havayolu şirketleri arasında giderek daha fazla ilgi görmesini sağlıyor.
Bu başarının üzerine Şanghay merkezli COMAC şimdi uluslararası pazarları hedefliyor ve Kamboçya, Kazakistan ve Endonezya’daki havayollarından siparişler arıyor.
COMAC, önde gelen havayollarıyla üst düzey görüşmelerde bulunarak, kendi ana pazarının ötesine genişlemek için cesur adımlar atıyor. Başlıca hedefleri arasında, yeni CEO’su Wamildan Tsani Panjaitan’ın taşıyıcının filosunu modernize etmek için 70’e kadar yeni uçak için pazarda olduğu Endonezya’nın Garuda’sı da yer alıyor.
Daha hızlı teslimat programları ve rekabetçi fiyatlandırma
Garuda ayrıca endüstri devleri Boeing ve Airbus ile pazarlık yaparken COMAC benzersiz bir değer teklifi sunuyor: daha hızlı teslimat programları ve rekabetçi fiyatlandırma. Bu, Boeing ve Airbus’ın tedarik zinciri darboğazları ve üretim gecikmeleriyle karşı karşıya olduğu, dar gövdeli uçak siparişlerinin 2030’dan sonraya ertelendiği bir zamanda geliyor.
Endonezya’ya ek olarak COMAC, Kamboçya ve Kazakistan’daki potansiyel ortaklara ulaşıyor. Kazakistan’daki SCAT Havayolları ve Kamboçya’daki Angkor Air ile ön görüşmeler yapıldı.
Çinli şirket Xing Gang Investment Group’u büyük bir hissedar olarak sayan Angkor Air, COMAC’ın mevcut bağlarını güçlendirmek için stratejik bir fırsat sunuyor. Her iki havayolu da, küresel dar gövdeli uçak pazarındaki baskın oyuncular olan Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX’a uygun maliyetli ve verimli bir alternatif olarak comac c919’u araştırıyor.
COMAC’ın uluslararası hamlesinin zamanlaması bundan daha uygun olamazdı. Boeing’deki tedarik zinciri kesintileri ve kalite sorunları, Airbus’taki sınırlı üretim sürecince birleşince, Çinli uçak üreticisinin ivme kazanması için bir fırsat yarattı.
Havayolları, mevcut tedarikçilerle filo yenilemelerinde gecikmelerle karşılaştıkları için c919’u giderek daha fazla değerlendiriyor. 158-192 yolcu kapasitesi ve artan güvenilirlik geçmişiyle c919 uçağı, küresel havacılık pazarında güçlü bir rakip olarak ortaya çıkıyor.
COMAC’ın Garuda, SCAT Airlines veya Angkor Air’den sipariş almadaki başarısı şirket için önemli bir adım. Bu sadece C919’un güvenilirliğini artırmakla kalmayacak, aynı zamanda Çin havacılık sektörünün küresel sahnede artan rekabet gücünü de gösterebilir.
