Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), 2030 yılına kadar tek pilotlu ticari uçak operasyonlarının şu ana kadar “kesinlikle gerçekçi olmadığını” düşünüyor.
EASA Operasyonel Uygunluk Baş Uzmanı Andrea Boiardi, Reuters’e verdiği bir röportajda, ticari uçakların 2030 yılına kadar tek bir pilot tarafından çalıştırılacağı fikrini reddetti. Ancak ajansın İtalyan yöneticisi göre 2027 yılına kadar uçuşun bazı aşamalarında kokpitte yalnızca tek bir pilot olabilir düşüncesinde.
Fransa merkezli iki üretici Airbus ve Dassault, operatörlerin seyir aşamasında tek bir pilota sahip olmalarına izin verme önerisiyle öne çıktı. Kalkış ve iniş sırasında, uçağın en ön koltuklarında yine iki pilota ihtiyaç duyulabilir.
Boiardi, EASA tarafından Hollanda Havacılık ve Uzay Merkezi’ne (NLR) ihale edilen “Genişletilmiş Minimum Mürettebat Operasyonları – Tek Pilot Operasyonları – Emniyet Riski Değerlendirme Çerçevesi” projesinin teknik liderlerinden biri.
Eylül 2022’de başlayan ve Ağustos 2024’e kadar devam edecek olan AB’nin Horizon Europe araştırma ve inovasyon programı, Genişletilmiş Minimum Mürettebat Operasyonları (eMCO) ve Tek Pilot Operasyonlarının (SiPO) 2025 ve 2030’a kadar fizibilitesini değerlendirmek için NLR’ye 930.000 € (994.230 $) verdi. sırasıyla. Proje, pilot iş yükü, pilot hatası, pilot inkapasitasyon, yorgunluk, uyku ataleti ve SiPO’larla ilgili diğer kritik alanları tespit edecek.
Airbus, Hong Kong merkezli Cathay Pacific ile birlikte Project Connect üzerinde çalışıyor. Bu girişimin amacı, uzun mesafeli uçuşlar için tek pilotlu bir sistem geliştirmek ve test etmek.
Airbus ve Cathay Pacific işbirliği ve sektördeki diğer çabalar, havacılık endüstrisinde sürekli artan pilot eksikliğini gidermeyi amaçlıyor. Ancak pilotlari bu çabaya ikna olmadı.
ABD’nin New York kentindeki Hudson Nehri’ne tek bir kayıp olmadan indiren US Airways Airbus A320’nin kaptanı Sully Sullenberger, “Ticari bir uçakta yalnızca bir pilotun olması, kanıt ve mantığın karşısında kalıyor. Ticari havacılığı ultra emniyetli hale getirmemizin bir yolu, her kokpitte tam nitelikli ve deneyimli iki pilot bulundurmaktır. Sahip olduğumuz her uçuş emniyet protokolü, çapraz kontrol yapan, birbirini destekleyen, iş yükünü yöneten, hataları yakalayan ve düzelten uzman bir ekip olarak iki pilotun sorunsuz bir şekilde birlikte çalışmasına ve hatta zaman baskısının ve iş yükünün çok büyük olduğu durumlarda tek kelime etmeden işbirliği yapmasına dayanmaktadır. Yaşananları ve yapılması gerekenleri konuşacak zaman bile yok.” dedi.
