Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), Airbus A350-900’deki ana iniş takımı kapısının (MLGD) olası arızasını ele almak için bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD) yayınladı.
EASA, MLGD menteşeleri1 (ileri) ve 3’ü (arka) üretim sırasında ters çevrilmiş indeks pullarının keşfinin ardından direktifi yayınladı; Bu, ön menteşelerin arka menteşelerin yerine takıldığı ve bunun tersinin de geçerli olduğu anlamına gelir. Ajansa göre, durum düzeltilmezse, “MLGD menteşe bağlantı parçalarının yapısal bütünlüğünün azalmasına ve muhtemelen bir MLGD’nin uçuş sırasında kaybolmasına neden olabilir.” Sonuç olarak, ana iniş takımlarının kapıları yere düşebilir ve insanları yaralayabilir.
EASA’nın yönergesi, Airbus A350-900 operatörlerinin uygunluk süresi içinde bir DET tamamlamasını gerektiriyor. Grup 1 hava araçları için bu, uçağın üretim tarihinden itibaren hangisi daha erken gerçekleşirse, 9.600 uçuş çevrimini (FC) veya 46.900 uçuş saatini (FH) aşmadan önce anlamına gelir. Bu arada, Grup 2 hava aracı operatörleri, hangisi uçağın üretim tarihinden itibaren daha erken gerçekleşirse, 16.800 FC veya 82.750 FC’yi geçmeden önce muayeneyi tamamlamalıdır.
Grup 1 ve Grup 2 hava araçları, SB’de sırasıyla Konfigürasyon 001 ve Konfigürasyon 002 olarak Üretici Seri Numarasına (MSN) sahip olarak tanımlanıyor.
Bir incelemenin ardından, etkilenen parçaların doğru şekilde takılmadığı tespit edilirse, havayollarının hangisi önce gerçekleşirse, 500 FC veya 3.500 FH içinde bunları değiştirmesi gerekiyor.
AD nihai bir karar. Direktif hakkında yalnızca tek bir taraf, yani Qatar Airways yorum yaptı ve bu operatörlerin “ISB içindeki etkinliğin doğruluğunu doğrulaması/çapraz incelemesi veya belirli MSN’lerin hariç tutulmasını gerekçelendirmesi” için hiçbir yol olmadığını belirtti. Qatar Airways’in kendi A350-900’leri, yani A7-AMK ve A7-AML, SB’nin dışında tutuldu. Havayoluna göre Airbus, bu durumun “teslimattan önce düzeltildiği ve Airbus Dahili belgeleriyle uyumlu olduğu” yönünde geri bildirimde bulundu.
EASA, Airbus’ın AD’de değişiklik yapmadan SB A350-52-P048’i revize edeceğini belirterek, alınan kararı kısmen kabul etti.
ch-aviation.com verilerine göre, en yüksek FH sayısı, 30.001 FH’de Qatar Airways A350-900 ile ilgili. Ancak A7-ALA olarak kayıtlı uçak, şu anda Haziran 2021’den beri bulunduğu Doha Hamad Uluslararası Havalimanı’nda (DOH) kalıyor. Bu arada Vietnam Havayolları’nın VN-A886 olarak kayıtlı A350-900’ünde 6.342 FC bulunuyor.
