EASA, AD’nin dayandığı bir hesaplama hatası keşfettikten sonra Airbus A321 yolcu-kargo uçağını (P2F) etkileyen uçuşa elverişlilik direktifini (AD) iptal etti.
Kurumun Airbus A321 P2F operatörleri için daha sıkı gövde denetimleri getiren bir uçuşa elverişlilik direktifi yayınlamasının ardından, direktifteki uyumluluk zaman dilimini hesaplamak için kullanılan formülün yanlış olduğu tespit edildi.
Bu gözlemlerin teşvik ettiği ve Elbe Flugzeugwerke ile Airbus tarafından gerçekleştirilen başka bir değerlendirme, değiştirilmiş uçaklar üzerindeki ek stresin, AD’de belirtilen gerekliliklerle karşılaştırıldığında uyumluluk zaman diliminde yalnızca minimum bir azalmaya yol açtığını doğruladı. Bu nedenle, etkilenen A321 uçaklarına yönelik potansiyel güvenlik endişeleri, 7 Aralık 2022’de yayınlanan önceki uçuşa elverişlilik direktifinde yeterince ele alınmıştı.
Airbus A321 P2F uçuşa elverişlilik direktifi ne diyordu?
EASA , 12 Eylül 2023’te yayınlanan ve artık iptal edilen Uçuşa Elverişlilik Direktifi’nde (AD) Airbus A321 P2F için daha sıkı gövde denetimleri başlattı .
O zamanlar, A321 XLR sertifikasyon sürecinin ve Airbus Tek Koridor ailesi genelinde yorulma ve hasar toleransının hizalanmasının bir parçası olarak, Merkez Kanat Kutusu (CWB) ve gövde çerçevesi 42’deki eğimli bağlantı alanları için yeni bir gerilim hesaplaması tamamlandı.
Bu stres analizlerinin sonuçları, bu spesifik bölgelerde yüksek yorulma stresi seviyelerini ortaya çıkardı; bu durum, mevcut denetim prosedürleri kapsamında potansiyel olarak çatlakların oluşmasına yol açabilir. Bu durumun tespit edilip ele alınmaması, gövdenin yapısal bütünlüğünü tehlikeye atma potansiyeline sahip olacak.
O dönemde EASA, operatörleri, önlem alınmaması durumunda bu durumun Airbus A321ceo uçağının ve buna bağlı olarak A321 P2F’nin yapısal bütünlüğünü etkileyebileceği konusunda uyarmıştı.
Bu duruma yanıt olarak EASA, etkilenen uçak parçalarının tek seferlik denetimini ve denetim sonuçlarına göre gerekli düzeltici önlemlerin uygulanmasını zorunlu kılan bir uçuşa elverişlilik direktifi yayınladı. Ayrıca direktifte tek feribot seferine ilişkin hükümler de yer alıyordu.
A321 P2F nedir ve kaç tane var?
A320/A321 P2F dönüşüm programı, ST Engineering, Airbus ve Elbe Flugzeugwerke’nin ortak girişimi olarak 2015 yılında başlatıldı. Bu ortaklıkta Airbus, Orijinal Ekipman Üreticisi (OEM) olarak teknik veriler, sertifika desteği sağlıyor, yerleşik bilgisayarlar geliştiriyor, uçak gövdesi mühendisliğini yönetiyor ve uçuş fiziği ve uçuş testleri konusunda uzmanlık sunuyor. Tamamlayıcı Tip Sertifikası sahibi Elbe Flugzeugwerke, genel programa ve ticarileştirmeye liderlik etmek üzere atandı.
Ch-aviation.com’un verilerine göre şu anda hizmette olan ve 13 farklı havayolu şirketiyle kargo uçuran toplam 25 Airbus A321 P2F bulunuyor. Bu sayı, şu anda depoda olan üç uçağı ve bakımda olan üç uçağı da içeriyor.
