ET-ATH tescilli Etiyopya Havayollarına ait B787-8 uçağı Oslo’dan (Norveç) Stockholm’e (İsveç) ET-715 uçuşunu gerçekleştirmek için 20.20 lokal saatte Oslo Gardenmon havalimanı 01 L pistinde kalkış için hızlanmaya başlamış ve hemen sonrasında uçak sağa kayarak pistten ayrıldı ve kenar çizgisinden karla kaplı toprak sahaya çıkarak pist başından 190 m ilerde pist çizgisinden 27 metre sağda durdu. Olayda ciddi hasar ve yaralı kimse olmadığı belirtildi.
Kısa süre önce Kış Mevsimine girerken dikkat edilmesi gerekenler konusunda yazımı paylaşmıştım. Bilhassa karla/buzla kaplı pistlerden kalkış ve inişlerde azami dikkat sarfedilmeli bu şartlarda uygulama esaslarına uyulmalıdır. Olaya ilişkin resmi açıklama yapılmamasına rağmen bu tip olayların olası sebebi hakkında kısa bir bilgi vermenin yararlı olacağını düşünüyorum.
Metar
ENGM 211920Z 01018KT 3300 -SN BR FEW016 BKN025 M04/M05 Q0968 TEMPO 2500 -SN=
Boeing Operasyon El Kitaplarında kaygan pistlerde kalkış öncesi taksi süratinde ilerlerken, gaz kollarının her ikisi belli N1 değerlerine ulaşıncaya kadar açılır. Her iki değer eşitlendiğinde TOGA aktif edilerek kalkış başlatılır. N1 değerleri eşitlenmeden TOGA aktif edilmesi halinde bu farklılıktan dolayı düşük süratte kaygan pistte uçağı pist içinde tutmak mümkün olmadığında uçak pist dışında durabilecektir. Kalkış saati Metar verilerine göre rüzgar şiddetli fakat tam baş rüzgarı olduğu için olaya negatif katkısının olmadığı değerlendirilmektedir.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot(E)
Kaza Araştırma Uzmanı
