Federal Havacılık İdaresi ( FAA ) bünyesindeki kaza araştırmacılarından oluşan bir ekip, Boeing 737 MAX motorundaki bir emniyet açığını düzeltmek için dahili olarak bir tasarım değişikliği önerdi .
Geçtiğimiz yıl Southwest Airlines uçaklarının karıştığı iki kuş çarpmasının ardından Federal Havacılık İdaresi (FAA) , Boeing uçaklarında kullanılan CFM LEAP motorları 1B ile ilgili güvenlik endişelerini değerlendirmek üzere bir inceleme paneli oluşturma planlarını duyurdu.
FAA, sorunun uçuş emniyetini hemen tehlikeye atmasa da daha fazla araştırma yapılması gerektiğini söyledi. FAA ekibi, pilotların risk konusunda tam olarak bilgilendirilmesini istiyor ve tasarım değişikliği uygulanıncaya kadar önlem olarak kalkış prosedürlerinin değiştirilmesini talep ediyor.
FAA Kaza Soruşturma ve Önleme Dairesi’nin 28 Ekim tarihli dahili notunda, bir kuşun motora çarpması ve belirli bir motor bileşenini etkinleştirmesi durumunda kokpite zararlı duman ve buharların sızması “potansiyel felaket riskini” önlemek için altı öneri özetleniyor. Müfettişler, FAA Yöneticisi Mike Whitaker’a “kuş çarpmasının anında etkisini algılayan bir tasarım değişikliği gerektirmesini” , örneğin etkilenen motorun uçağa giden hava akışını “mümkün olduğu kadar çabuk” otomatik olarak kapatmasını öneriyor. Derecelendirme FAA’nın nihai kararını temsil etmez. Riskin ciddiyeti ve buna ilişkin alınacak önlemler içeride halen tartışılıyor.
Kurum geçen hafta, verileri ve soruşturmacıların tavsiyelerini gözden geçirmek ve hangi eylemin gerçekleştirileceğine karar vermek için önümüzdeki haftalarda bir düzeltici eylem inceleme komitesi toplayacağını söyledi. FAA ayrıca, uçak üreticisi 53 günlük grevin ardından 737 MAX üretimine yeniden başlamaya hazırlanırken yeni Boeing CEO’su Kelly Ortberg ile de görüşmeyi planlıyor.
Mart ve Aralık 2023’te yaşanan olaylar, kokpitin dumanla dolmasına neden oldu. Her iki durumda da pilotlar güvenli bir şekilde acil iniş yaptı. Boeing haberleriyle ilgili sürekli bilgi veren Seattle Times’da yer alan bir makale, değişikliklerin MAX 7 ve MAX 10 modellerinin sertifikasyonunu geciktirebileceğini öne sürüyor.
