8 ve 9 Mayıs günleri önce İstanbul Havalimanında sonrasında Alanya Gazipaşa havalimanlarında iniş yapan 2 uçakta yaşanan olayların ulusal ve uluslararası medyada yer alış şekline göz atmanın aradaki farklılığın görünmesi açısından bu yazıyı kaleme almanın önemli olduğunu değerlendirdim.
Önce olaylar hakkında kısa bilgi vermek istiyorum. İlk olay 8 Mayıs 2024 günü Fedex Cargo işletmesine ait B767 uçağının İstanbul havalimanı 16R pistine yaklaşması esnasında yaşandı. İniş takımları açıldığında pilotların burun iniş takımının açılmaması üzerine durum Hava Trafik Kontrolüne bildirilmiş ve gerekli hazırlıklar tamamlanarak iniş emniyetle tamamlanmıştır. Piste iniş sonrası süratin düşmesiyle uçağın burnu yere temas ettirilmiş ve yaklaşık 300m sonra uçak durmuştur. Meydan yangın söndürme araçları uçağa anında müdahale etmişler, uçakta yangın söz konusu olmayıp mürettebattan yaralı yoktur.
Olay sonrası medyada yayınlanan olaya ilişkin haberlerin çoğunda aşağıda alınan örneklerde olduğu gibi “uçağın gövde üzerine iniş yaptığı “ bilgisi yer almıştır. Sadece bununla kalmamış “ faciadan dönülmüştür” ifadesi de görülmektedir.
Aynı olaya ilişkin uluslararası haberlere baktığımızda ise aşağıdaki örnekleri görmekteyiz.
Örnek iki haberde de görüldüğü gibi olay açık ve anlaşılır bir şekilde olması gerektiği gibi yer almıştır.
Bir uçağın iniş takımlarının tamamı açılmadığı takdirde o zaman öncelikle pist üzeri meydan acil durum birimi tarafından köpükle kaplanır ve sonrasında hazırlıklarını tamamlayan uçak gövde üzerine inişi gerçekleştirir. Bu olayda normal inişi takiben uygun prosedür uygulanarak burun pistle temas ettirilerek duruş sağlanır.
İkinci olayımız ise Köln- Gazipaşa seferini yapan B738 uçağı Gazipaşa havalimanı 08 pistine inişi takiben burun iniş takımı lastiklerinin patlaması sonrasında başka bir olay yaşanmadan uçak durdurulmuştur. Aşağıda ulusal bir medyada uluslararası habere yer verilmiştir.
Bu haberi okuyan bir kişi olayı olduğundan daha başka yorumlayacaktır.
Uluslararası medyada verilen haberde ise olay olduğu gibi açık ve anlaşılır şekilde verilmiştir.
Her iki olay Ulaştırma Bakanlığı UEIM (Ulaşım Emniyeti İnceleme Merkezi) tarafından araştırılmakta olup hazırlanan raporun kısa sürede yayımlanacağını ümit etmekteyiz.
Burada Medya yöneticilerine düşen görev özellikli haberlerin hazırlık aşamasında o işin uzmanlarınca gözden geçirilerek okuyucu ve izleyicilere doğru haber verilmesini sağlamaktır. Tabii ki bu tavsiyeyi ciddi bir şekilde uygulayan medya kuruluşları da var ve konuyla ilgilenenler havacılık olaylarında bilhassa onları takip etmektedirler.
Tüm uçuculara emniyetli uçuşlar dileriz.
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot(E)
Kaza Araştırma Uzmanı
