Uluslararası Havalimanı Zirvesi’nin açılış konuşmasında havalimanı yöneticilerine “Onları geceleri uyanık tutan şey nedir?” sorusu soruldu ve havalimanı yöneticilerinin zorlu rollerinde karşılaştıkları çok yönlü zorluklar ele alındı. Başka bir deyişle, Brüksel Havalimanı Operasyon Direktörü ve moderatör Thomas Romig, “Hangi topu düşürmemeye çalışıyorsunuz?” dedi.
Kanada’daki Fredericton Uluslararası Havalimanı CEO’su Johanne Gallant, geceleri kendisini uyanık tutan şeyin insan kaynaklarında aşırı miktarda zaman geçirmesi olduğunu, “Evden çalışmak ile şahsen çalışmanın çok fazla çatışmaya yol açtığını ve bunun insanların pandemiden sonra beklediği bir şey olduğunu” söyledi.
Arnavutluk’taki Tiran Uluslararası Havalimanı’nın Baş İşletme Sorumlusu Piervittorio Farabbi, 2019’daki yolcu hacimlerinin %200 üzerinde bir yolcu hacmi yaşadıkları için mutlu bir sorunla uğraştıklarını söyledi. Bununla ilgili zorluklar kapasite ve müşterilere sorularında yardımcı olacak yeterli sayıda havalimanı çalışanının bulunması açısından ortaya çıkıyor. “Belki de çalışanları daha iyi tutabilmek için havalimanı sahasının yakınında havalimanı çalışanları için konutlar bulundurmayı düşünmeliyiz” dedi.
İngiltere’deki Manchester Havalimanı Genel Müdürü Chris Woodroofe , net sıfır mücadelesi ve 2030 yılına kadar İngiltere jet yakıtının en az %10’unun sürdürülebilir kaynaklardan gelmesini gerektiren İngiltere sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) zorunluluğu hakkında konuştu. Bu iddialı hedefe rağmen, İngiltere’de SAF tedariki yok, bu nedenle bu talebi karşılamak için havalimanlarının SAF’ı Atlantik’in ötesine göndermesi gerekecek ve bu da sürdürülebilirlik unsurunu ortadan kaldırıyor. Chris şunları söyledi: “Belki de havalimanlarının SAF üretimine dahil olma zamanı gelmiştir.”
Perakende ve yiyecek-içecek deneyiminde devrim yaratıyoruz
Perakende ve Yiyecek ve İçecek Deneyimini Devrimleştirmek ‘ panelinde konuşmacılar, küresel havalimanı gelirlerinin ortalama %40’ını oluşturan havalimanları için ticari gelirlerin önemi hakkında konuştular . Havalimanı perakendeciliğinin manzarası son beş yılda önemli ölçüde değişti, tüketiciler artık çevrimiçi platformlardan satın alıyor ve yolcular, başka bir yerde daha ucuza alıp alamayacaklarını görmek için cep telefonlarında araştırma yapabildikleri için fiyatlandırma konusunda çok daha fazla bilgiye sahipler.
Milwaukee Uluslararası Havalimanı Müdürü Brian Dranzik, havalimanındaki yolcuların yüzde 60’ının artık saat 10:00’dan önce yola çıktığını, bu nedenle kahve ve kahvaltı seçeneklerine ağırlık vermek zorunda kaldıklarını söyledi.
Panel konuşmacısı Tyronia Smith, (Hartsfield-Jackson Atlanta Uluslararası Havalimanı) Ticari Gelirler Genel Müdür Yardımcısı, havalimanında COVID öncesinde 105 milyon yolcu gördüklerini ve bu yıl 108-110 milyon yolcuya hizmet verme yolunda olduklarını söyledi. Buna rağmen, 2012’den beri imtiyazlarını yenilemediler, bu nedenle Tyronia’nın önümüzdeki birkaç yıl boyunca taze kalmasını sağlamak için 320 lokasyonu yenilemesi gerekiyor.
Gelecek hakkında sorulduğunda Brian şunları söyledi: “Önümüzdeki beş yıl içinde, teknolojinin ve onunla birlikte gelen analitiğin daha fazla kullanıldığını göreceğimizi düşünüyorum.” Tyronia da aynı fikirdeydi ve “Yolcular hakkında tüm bilgilere sahip değiliz, bu nedenle havayollarıyla bilgi ve veri paylaşmaya başlayana kadar elimizden gelenin en iyisini yapmalıyız.” diye ekledi.
Geri dönen ve ortaya çıkan tehditlere karşı güvenlik önlemleri
Bu panel tartışması, havalimanı güvenliğine yönelik tehditlerin giderek artan boyutunu ele almak üzere güvenlik uzmanları ve sektör liderlerini bir araya getirdi.
Panelist Laxman Moyo, (Zimbabve Sivil Havacılık Otoritesi Havacılık Güvenliği Direktörü) uçakların istasyonlarına geri gönderildiği bir havaalanının bir günde üç bomba tehdidiyle yaşadığı deneyimden bahsetti. Laxman, bomba tehditlerinin kendi bölgesinde büyüyen bir sorun olduğunu ve doğasının ve büyüklüğünün arttığını söyledi.
Laxman Moyo konuşmasının devamında şunları söyledi;” Kriz ve acil durum planlarınız olabilir, ancak bir olay yaşadığınızda planın takip edilmediğini fark edersiniz. Bu nedenle tam ölçekli tatbikatlar koordine edilmelidir. Bir krizde karar almanın değerini hafife almayın. Herkes kararların nasıl alınması gerektiğini bilmelidir.””
Kriz ve acil durum planlarınız olabilir, ancak bir olay yaşadığınızda planın takip edilmediğini fark edersiniz. Bu nedenle tam ölçekli tatbikatlar koordine edilmelidir. Bir krizde karar almanın değerini hafife almayın. Herkes kararların nasıl alınması gerektiğini bilmelidir.” –
Panelist Oliver Braun, (Berlin Brandenburg Havalimanı Güvenlik Direktörü), güçlü bir güvenlik stratejisinin nasıl oluşturulacağı hakkında konuştu. Oliver, Berlin Havalimanı’nda şu anda karşı karşıya oldukları en büyük tehdidin iklim aktivistleri olduğunu söyledi. Oliver, havalimanları içinde ve havayolları ve kolluk kuvvetleriyle güçlü bir iş birliğinin ve 360 derecelik bütünsel bir bakış açısının, birleşik bir yaklaşımın ve doğru personelin gerekli olduğunu vurguladı.
Oliver, “İçeriden tehdit tüm çalışanların %1’i olabilir ancak çalışanlarınızın %99’u sessiz güvenlik görevlileridir,” dedi. Berlin Havalimanı’nın, güvenliğin sadece güvenlik personeli tarafından değil, havalimanındaki herkes tarafından üstlenilmesini sağlamak için başlattığı “bir şey gördüğünüzde bir şey söyleyin” kampanyasını tartışmaya devam etti.
OSL İş Geliştirme Başkanı Oana Muresan, droneların havalimanları için oluşturduğu tehditleri ve düzenlemeler henüz tamamlanmamışken havalimanlarının bu tehditlere karşı atabilecekleri adımları ele aldı.
Veri odaklı karar alma: Havaalanı operasyonel mükemmelliğinin geleceğini tanımlama
Bu Uluslararası Havalimanı Zirvesi paneli, havalimanı operasyonel mükemmelliğini ilerletmede veri odaklı stratejilerin temel rolünü araştırdı. Dijitalleşme, sürdürülebilirlik ve gelişen yolcu beklentileri ön planda tutularak, tartışma operasyonel mükemmelliğin gelişmiş teknolojilerin benimsenmesinin ötesine geçtiğini vurguladı. Bunun yerine, kuruluşlar ve daha geniş endüstri içinde kültürel bir dönüşüm gerektirir.
Öne çıkanlar arasında ACI Dünya müşteri deneyimi akreditasyonunda Seviye 5 ve havalimanı karbon akreditasyonunda 4+ seviyesine ulaşan Quito Uluslararası Havalimanı yer alıyor.
Panelde konuşan Quito Uluslararası Havalimanı Başkanı ve CEO’su Ramón Miró şunları söyledi: “Ekvador zengin bir ülke değil ancak personelimiz ve veriye dayalı karar alma sürecimiz, bu yüksek müşteri deneyimi ve sürdürülebilirlik seviyelerine ulaşmamızın anahtarı oldu.”
Panelist Gerri Sinclair, Vancouver Uluslararası Havalimanı’nın Geçici Başkan Yardımcısı, Bilgi Teknolojileri ve Bilgi Yöneticisi, sensörler de dahil olmak üzere 200’den fazla farklı veri kaynağıyla beslenen havalimanının dijital ikizinden bahsetti. Gerri, yeni teknolojiler tanıtılırken herkesin hemen ikna olmayacağını söyledi. Ancak, Vancouver’da bir “kar kıyameti” olayı yaşandığında ve havaalanında hiçbir şey göremediğinizde dijital ikiz değerini kanıtladı, ancak dijital ikiz her şeyin nerede olduğunu tam olarak belirleyebildi. (İnternationalairportreview)
