Avrupa Hava Yolları (A4E), Slot Yönetmeliğinde yapılacak herhangi bir revizyonun günümüzün operasyonel gerçeklerini yansıtması gerektiğini söylüyor
A4E havayolları, AB kurumları arasında varılan slot indirimiyle ilgili nihai anlaşmanın ardından operasyonları için bu hafta sonu kış sezonuna daha emin bir şekilde giriyor. Bu hafta yürürlüğe giren anlaşma, normal slot kurallarından muafiyetlerin havayollarının kontrolü dışındaki durumlarda verilebilmesini sağlıyor.
A4E, 2022/23 kışı için yüzde yetmişlik bir kullanım oranının, özellikle en son Eurocontrol tahminleri ışığında, havayollarına değişken bir operasyonel ve ekonomik ortamda yıkıcı olaylara tepki verme konusunda daha fazla esneklik sağlayacağını savunuyor. Bu hava trafiğinin bu yıl 2019 seviyelerinin %84’üne toparlandığını ve en erken 2024 yılına kadar tam bir iyileşme sağladığını gösteriyor. Ancak son düzenleme, slotların gerekçeli olarak kullanılmamasına ilişkin önemli hükümler içeriyor ve gerektiğinde slot kullanım oranının düşürülmesi sürecini basitleştiriyor.
Bu hafta sonu, Avrupa’nın en büyük hava merkezlerinden biri olan Heathrow Havalimanı’ndaki yolcu sayısı sınırlamasının kaldırılması da görülecek. Bazı Avrupa havalimanlarının bu yılki yaz sezonunun ortasında kapasiteyi düşürmeye yönelik son derece yıkıcı kararlarının ardından, A4E havalimanlarını kış aylarında kapasiteye herhangi bir keyfi sınırlama getirmemelerini sağlamaya çağırıyor. Bu, geleneksel olarak yılın en yoğun seyahat dönemlerinden biri olan Noel döneminde, bu tür sınırlamalar yolcuların planlarını kısa sürede bozacaksa özellikle önemli görülüyor.
Önümüzdeki yıl, slotların düzenlenmesi için önemli bir kavşağı temsil ediyor. Avrupa Komisyonu, AB Slot Yönetmeliğinin gözden geçirilmesini bilgilendirecek AB havaalanı slotlarının tahsisi konusunda bir kamu istişaresini başlattı. Bu incelemenin 2023’ün ikinci yarısında başlaması bekleniyor ve Avrupa’daki hava taşımacılığı için kritik önem taşıyor.
A4E, bu incelemenin tüm paydaşlarla yakın istişare içinde yapılması gerektiğine inaniyor. Geçtiğimiz iki yıl, Avrupa’daki slotlar için istikrarlı ancak esnek bir sisteme sahip olmanın önemini göstermiştir ve Tüzük’te yapılacak herhangi bir revizyonun, havayollarının dinamik ve öngörülemeyen koşullara hızla uyum sağlayabilmesini sağlamak için gerekli olacak. Bu durum Ukrayna’daki savaşın yol açtığı belirsizliğin devam etmesi, yeni COVID-19 dalgalarının olası etkilerine ve çalkantılı ekonomik koşullara ilişkin endişelerin devam etmesi nedeniyle daha da önemli hale geldi.
A4E Genel Müdürü Thomas Reynaert, kış sezonunun başlamasıyla ilgili olarak şunları söyledi: “ Avrupa genelindeki havayolları kış tarifelerini AB anlaşması temelinde daha kesin bir şekilde gerçekleştirebilecek ve yolcular için bağlantı sağlarken aynı zamanda karşı karşıya oldukları potansiyel rüzgarlar. Havayolları için bu kesinliğin kış boyunca devam etmesi ve havalimanı tarafından uygulanan kapasite sınırlamalarına tabi olmaması çok önemli ” dedi.
Reynaert sözlerine şöyle devam etti: “ Bu anlaşmadan önce yaşanan yoğun tartışma, Slotlar Yönetmeliği’nin gözden geçirilmesinin doğru olmasının ne kadar önemli olduğunun altını çiziyor. Normal yasama sürecinin sağladığı zaman ve mekanla, paydaşların ve kurumların adil, esnek ve günümüzün operasyonel gerçeklerini yansıtan bir sonucu sağlamak için işbirliği içinde çalışabileceklerini umuyoruz .”
*
A4E
2016’da Avrupa’nın ezeli rakipleri olan en büyük 5 havayolu ‘Airlines for Europe’ birliğini kurdu. Avrupa havacılık piyasasında ‘Asla bir araya gelemezler’ denen piyasanın en büyükleri olan Lufthansa, British Airways, Air France, Easyjet ve Ryanair A4E (Airlines for Europe) birliğini kurdu. Hollanda’nın Amsterdam kentinde bulunan Shiphol Uluslararası Havalimanıdna Çarşamba günü grup sözcüleri tarafından yapılan ortak basın açıklamasında yapılan duyuruda, Airlines for Europe Birliği’nin kurulduğu ilan edildi.
Birlik, Lufthansa Group, Air France-KLM, British Airways-IAG, Easyjet ve Ryanair havayolları taraflarından oluşuyor. Bu 5 gurup aynı zamanda Avrupa semalarındaki en büyük 5 havayolu şirketi. 2016 yılı verilerine göre grubun üyeleri toplam 2.100 uçaklık filoya sahipken, yıllık 460 milyon yolcu taşıyarak, Avrupa semalarında uçan yolcuların toplam yüzde 51’ini taşıdı.
