Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’ne (IATA) göre, havayolu sektörünün net kârının 2024 yılında 25,7 milyar dolara ulaşması bekleniyor (%2,7 net kar marjı).
Bu durum 23,3 milyar dolar (%2,6 net kar marjı) net gelir elde etmesi beklenen 2023 yılına göre hafif bir iyileşme olacak. Havayolu işletme karlarının 2023’teki 40,7 milyar dolardan 2024’te 49,3 milyar dolara ulaşması bekleniyor. 2024 yılında toplam havayolu gelirlerinin yıllık %7,6 artarak 964 milyar dolar gibi rekor bir miktara ulaşması bekleniyor.
IATA, 2024 yılında yaklaşık 4,7 milyar insanın seyahat etmesinin beklendiğini, bunun 2019’da kaydedilen 4,5 milyarlık pandemi öncesi seviyeyi aşacak tarihi bir rekor olduğunu bildirdi.
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, “ Son yıllardaki önemli kayıplar göz önüne alındığında, 2024 yılında beklenen 25,7 milyar dolarlık net kâr, havacılığın dayanıklılığının bir göstergesidir. İnsanlar seyahat etmeyi seviyor ve bu, havayollarının pandemi öncesi bağlantı seviyelerine dönmesine yardımcı oldu. İyileşmenin hızı olağanüstü oldu. Pandemi havacılığın yaklaşık dört yıllık büyümesine mal oldu. 2024’ten itibaren görünüm, yolcular ve kargo için daha normal büyüme modelleri bekleyebileceğimizi gösteriyor.” açıklamasında bulundu.
Hava kargo gelirinin 2024’te 111 milyar dolara düşmesi bekleniyor. Bu rakam, 2021’de ulaşılan olağanüstü yüksek seviye olan 210 milyar dolardan oldukça düşük, ancak 2019’da 101 milyar dolar olan gelirden daha yüksek. Uluslararası ticaret durgunlaştıkça, (işin yolcu tarafındaki güçlü büyümeye bağlı olarak) ambar kapasitesindeki büyüme verileri ise olumsuz etkilenmeyi sürdürecek.
Hava kargo getirilerinin, 2023’te %-32,2’lik bir düşüş ve ardından 2024’te %-20,9’luk bir düşüşle pandemi öncesi seviyelere doğru düzelmesi bekleniyor.
Kargo sektörü verileri üzerine konuşan Walsh, “ Sektörün kârı perspektife konulmalı. İyileşme etkileyici olsa da, %2,7’lik net kar marjı neredeyse tüm sektörlerdeki yatırımcıların kabul edebileceğinden çok daha düşük. Elbette pek çok havayolu bu ortalamanın üzerinde performans gösteriyor ve birçoğu da mücadele ediyor. Ancak havayollarının ortalama olarak taşınan her yolcu için yalnızca 5,45 dolar tuttuğu gerçeğinden öğrenilecek bir şey var. Bu, Londra’daki bir Starbucks’tan basit bir ‘latte’ satın almaya yetecek kadar. Ancak bu, GSYİH’nın %3,5’inin bağlı olduğu ve 3,05 milyon insanın doğrudan geçimini sağladığı kritik bir küresel endüstri için şoklara dayanıklı bir gelecek inşa etmek için çok az. Havayolları müşteriler için her zaman şiddetli bir şekilde rekabet edecek, ancak ağır düzenlemeler, parçalanma, yüksek altyapı maliyetleri ve oligopollerden oluşan bir tedarik zinciri nedeniyle çok fazla yük altında kalmaya devam edecekler.” ifadelerini kullandı.
