Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Mart 2023 için hava yolculuğunda güçlü talep artışı olduğunu açıkladı.
Mart 2023’teki toplam trafik, Mart 2022’ye kıyasla %52,4 arttı. Küresel olarak trafik şu anda Mart 2019 seviyelerinin %88,0’inde.
Mart ayında yurt içi trafik, bir önceki yılın aynı dönemine göre %34,1 arttı. Toplam Mart 2023 iç hat trafiği, Mart 2019 seviyesinin %98,9’undaydı.
Uluslararası trafik, Mart 2022’ye kıyasla %68,9 arttı ve tüm pazarlar, bir kez daha Asya-Pasifik bölgesindeki havayolları liderliğinde sağlıklı bir büyüme kaydetti. Doluluk oranı %81,3 ile Mart 2019 seviyesini 10,1 puan aştı.
Konuya ilişkin konuşan IATA Genel Müdürü Willie Walsh, “ Takvim yılının ilk çeyreği, hava yolculuğu talebinde güçlü bir notla sona erdi. Yurtiçi piyasalar aylardır pandemi öncesi seviyelerine yakın seyrediyor. Ve uluslararası seyahat için iki önemli geçiş noktası aşıldı. Birincisi, talep bir önceki aya göre yüzde 3,5 artarak COVID öncesi seviyelerin %81,6’sına ulaştı. Buna, Çin’in yeniden açılmasıyla birlikte Asya-Pasifik taşıyıcılarına olan talebin neredeyse üç katına çıkması öncülük etti. Ve uluslararası yük faktörleri %81,3’e ulaştığı için verimlilik artıyor. Daha da önemlisi, hem yurt içi hem de yurt dışı seyahat için bilet satışları, güçlü büyümenin Kuzey Yarımküre’deki en yoğun yaz seyahat sezonunda da devam edeceğine dair her türlü işareti veriyor.” dedi.
Asya-Pasifik havayolları, Mart 2022’ye kıyasla Mart 2023 trafiğinde %283,1 artış göstererek, bölgedeki seyahat kısıtlamalarının kaldırılmasından bu yana güçlü ivmesini sürdürdü. Kapasite %161,5 arttı ve doluluk oranı %26,8 puan artarak %84,5 ile bölgeler arasında en yüksek ikinci oldu.
Avrupalı taşıyıcılar, Mart 2022’ye kıyasla %38,5’lik bir trafik artışı bildirdi. Kapasite %27,0 arttı ve doluluk faktörü 6,6 puan artarak %79,4’e yükseldi ve bu, bölgeler arasında ikinci en düşük seviye oldu.
Orta Doğu havayolları, bir yıl önceki Mart ayına göre %43,1’lik bir trafik artışı gördü. Kapasite %30,5 arttı ve doluluk faktörü 7,0 puan artarak %79,4’e yükseldi.
Kuzey Amerika taşıyıcılarının trafiği Mart 2023’te 2022 dönemine göre %51,6 arttı. Kapasite %34,0 arttı ve doluluk oranı 9,8 puan artarak %84,8 ile bölgeler arasında en yüksek seviyeye ulaştı.
Latin Amerika havayolları 2022 yılının aynı ayına göre %36,5 trafik artışı sağladı. Mart ayı kapasitesi %33,4, doluluk oranı ise 1,9 puan artarak %82,8 oldu.
Afrika havayollarının trafiği Mart 2023’te bir yıl öncesine göre %71,7 artarak bölgeler arasında en yüksek ikinci trafik oldu. Mart ayı kapasitesi %56,2 arttı ve doluluk oranı 6,5 puan artarak %72,2 ile bölgeler arasında en düşük seviye oldu
Kuzey Yarımküre yaz seyahat sezonunun zirvesine doğru yolcuların beklentileri artarken, havayolları uçma isteğini ve ihtiyacını karşılamak için ellerinden gelenin en iyisini yaptığına dikkat çeken Walsh,” Ne yazık ki, kapasite eksikliği, bu gezginlerden bazılarının hayal kırıklığına uğrayabileceği anlamına gelir. Bu kapasite eksikliğinin bir kısmı, havacılık değer zincirinin birçok bölümünü etkileyen geniş çapta bildirilen işgücü eksikliklerine ve ayrıca uçak teslimatında gecikmelere neden olan uçak üretim sektörünü etkileyen tedarik zinciri sorunlarına atfedilebilir.” vurgusunda bulunurken sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bununla birlikte, başta Avrupa olmak üzere son uçuş iptallerinin önemli bir kısmı, hava trafik kontrolörleri ve diğerlerinin iş eylemleri nedeniyledir. Bu sorumsuz eylemler, Mart ayında binlerce gereksiz iptalle sonuçlandı. Bu kabul edilemez ve yetkililer tarafından tolere edilmemelidir.”
