Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği ( IATA ), sürdürülebilir havacılık yakıtları (SAF) üretimini 2024 yılında üç katına çıkararak 1,9 milyar litreye (1,5 milyon ton) çıkarma tahmininin hedefe doğru gittiğini duyurdu.

Bu, 2024’teki havacılık yakıtı ihtiyacının %0,53’ünü temsil edecek. SAF kullanımını hızlandırmak için hükümetler çeşitli politika önlemleri alabilir.

IATA Genel Direktörü Willie Walsh:“SAF, havayollarının 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşmak için ihtiyaç duyduğu azaltım önlemlerinin yaklaşık %65’ini sağlayacak. Bu nedenle, 2024 yılında SAF üretiminin 2023’e kıyasla beklenen üç katına çıkması cesaret verici. Hala gidecek uzun bir yolumuz var ama katlanarak artan artışların yönü şekillenmeye başlıyor. SAF’a ilgi artıyor ve potansiyel oldukça büyük. Ancak şu ana kadar gördüğümüz somut planlar yeterli olmaktan çok uzak. Hükümetler, havacılığın 2030 yılına kadar SAF aracılığıyla CO2 emisyonlarında %5’lik bir azalmaya ve 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşması yönünde net beklentiler belirledi.” dedi.

SAF üretebilecek yaklaşık 140 yenilenebilir yakıt projesinin 2030 yılına kadar üretime geçeceği açıklandı. Tümü açıklandığı gibi üretime geçerse, toplam yenilenebilir yakıt üretim kapasitesi 2030 yılına kadar 51 milyon tona ulaşabilir ve üretim kapasitesi neredeyse tüm bölgelere yayılabilir.

Yatırımcıların SAF’a olan ilgisi arttıkça yenilenebilir yakıt üretimi potansiyeli bu tahmini aşabilir. Planlama ile üretim arasında tipik olarak üç ila beş yıllık bir teslim süresi olduğundan , 2027 yılına kadar yapılan yatırım duyuruları 2030 yılına kadar üretime alınabilir. Aynı zamanda tüm duyuruların nihai yatırım kararlarıyla sonuçlanmadığı da açık.

Hükümetler, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ( ICAO ) aracılığıyla, SAF’tan kaynaklanan uluslararası havacılık CO2 emisyonlarını 2030 yılına kadar %5 oranında azaltma hedefini belirledi. Bu hedefe ulaşmak için, 2030 yılında mevcut tüm yenilenebilir yakıt üretim kapasitesinin yaklaşık %27’sinin, SAF. Şu anda SAF, tüm yenilenebilir yakıt üretiminin yalnızca %3’ünü temsil ediyor.

“SAF’a ilgi artıyor ve potansiyel oldukça büyük. Ancak şu ana kadar gördüğümüz somut planlar yeterli olmaktan çok uzak. Hükümetler, havacılığın 2030 yılına kadar SAF aracılığıyla CO2 emisyonlarında %5’lik bir azalmaya ve 2050 yılına kadar net sıfır karbon emisyonuna ulaşması yönünde net beklentiler belirledi..”

Kritik miktarlarda SAF’ye havacılık erişimini hızlandırmak için birkaç potansiyel çözüm var:

  • Hammaddeleri çeşitlendirin: Önümüzdeki beş yıl içinde üretilmesi beklenen SAF’ın yaklaşık %80’i muhtemelen hidrojenlenmiş yağ asitlerinden (HEFA): kullanılmış yemeklik yağlar, hayvansal yağlar vb.’den gelecektir. Sertifikalı diğer sektörlerin ve hammaddelerin (tarım ve ormancılık artıkları ve belediye atıkları dahil) kullanımının hızlandırılması, SAF’ın üretim potansiyelini önemli ölçüde artıracaktır.
  • Birlikte işleme: Mevcut rafineriler, ham petrol akışlarıyla birlikte onaylanmış yenilenebilir ham maddelerin %5’e kadarını birlikte işlemek için kullanılabilir. Bu çözüm hızlı bir şekilde uygulanabilir ve SAF üretimini önemli ölçüde artırır. Bununla birlikte, tutarlı yaşam döngüsü değerlendirmelerini kolaylaştırmak için politikaların acilen uygulamaya konulması gerekiyor.
  • Yenilenebilir Yakıt Tesislerinin Üretimini İyileştirmeye Yönelik Teşvikler: Mevcut yenilenebilir yakıt tesisleri, dizel üretimini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır ve karayolu taşımacılığından kaynaklanan uzun süredir devam eden talebin yanı sıra sıklıkla teşviklerden de yararlanmakta. Karayolu taşımacılığı elektrifikasyona doğru ilerlerken, üretimi SAF’ın hava taşımacılığının uzun vadeli ihtiyaçlarına göre yeniden yönlendirecek politikalar oluşturulmalıdır. SAF’ye yönelik teşvikler, yenilenebilir dizelden, mevcut bağımsız yenilenebilir yakıt tesislerinde minimum düzeyde değişiklik gerektiren SAF’ye geçişi kolaylaştırmaya yardımcı olabilir.
  • Yenilenebilir yakıt üretimine yatırımı teşvik etmeye yönelik teşvikler: Tüm yenilenebilir yakıtların üretiminin hızla artması gerekecek ve bunların arasında, SAF üretiminin artan payına duyulan ihtiyaç, güçlü politika desteği gerektirecektir. Açıkça ifade edilen bu politikalardan biri Büyük Amerika Mücadelesi ve desteklediği 3 milyar dolarlık yatırımdır. İstikrarlı, uzun vadeli vergi kredileri, SAF’ın mevcut ve yeni tesislerdeki üretim kapasitesini daha da artıracak.

Willie Walsh sözlerini şöyle sürdürdü: “Daha fazla yenilenebilir enerji tesisi inşa etmeye, hammadde tedarik zincirini güçlendirmeye ve yenilenebilir yakıt üretiminden havacılığa daha büyük bir pay ayırmaya yönelik teşvikler, havacılığın karbondan arındırılmasına yardımcı olacaktır. Hükümetler ayrıca çeşitli ham maddeler ve üretim metodolojileri için hızlandırılmış onaylar ve ayrıca yenilenebilir ham maddelerin ham petrol tesislerinde birlikte işlenmesiyle teknik çözümlere olanak sağlayabilir. Hiçbir politika ve strateji bizim gerekli seviyelere ulaşmamızı sağlayamaz. Ancak tüm potansiyel politika önlemlerinin bir kombinasyonunu kullanarak yeterli miktarda SAF üretmek tamamen mümkündür”