Dünyanın en büyük yolcu uçağı programının 2021 yılında sonlandırılacağı açıklandı. İlk olarak Singapur Hava Yolları’nın filosundan çıkardığı Airbus A380 uçaklarına ikinci el müşterisi bulunamamasıyla su üstüne çıkan uçağın geleceğine dair sorulara Emirates’in siparişi azaltma kararı son yanıtı doğurdu.
İki katlı, kanat açıklığı en yakın rakibi Boeing 747’den 10 metre daha geniş olan Airbus A380, Boeing 747’nin aksine kendisine kargo sektöründe bir yer bulamadı. Neden Airbus A380’in kargo modeli masada kaldı?
Hava kargo uçuşlarında iki önemli kriter var bunlar hacim ve ağırlık. Teknik olarak Airbus A380’in sorunu sahip olduğu taşıma hacminin, maksimum kalkış ağırlığı ile uyuşmaması. Eğer Airbus A380 tüm hacmi verimli şekilde kullanılırsa uçak maksimum kalkış ağırlığını geçiyor, eğer maksimum kalkış ağırlığına uygun yükleme yapılırsa da bu kez uçakta kullanılmayan ciddi bir hacim açığa çıkıyor.
DAHA GENİŞ AMA YETERİNCE GÜÇLÜ DEĞİL
Airbus A380’e en benzer yapıdaki kargo uçakları Boeing 747 serisinden geliştirilenler. Bu noktada bir karşılaştırma yapılırsa Boeing 747-400F’nin maksimum kalkış ağırlığı 448 ton, Airbus A380’in ise 575 ton. Kargo kapasitesi olarak karşılaştırıldığında ise Boeing 747-400F 710 metreküp taşıma hacmine sahipken Airbus A380 1134 metreküp taşıma hacmine sahip. Airbus A380’in kargo modeli Boeing 747-400F’den hacmen yüzde 60 daha fazla alana sahip olmasına rağmen sadece yüzde 28 daha fazla ağırlık taşıyabiliyor. Bu da Airbus A380’in kargo operasyonları için verimli bir alternatif olmaktan uzağa taşıyor.
Kaynak: www.BagimsizHavacilar.com
