NTSB, Boeing 737 Dümen Sistemiyle İlgili Acil Güvenlik Önerileri Yayımladı
Ulusal Ulaştırma Emniyeti Kurulu (NTSB) Başkanı Jennifer Homendy, Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) yazdığı mektupta, en az 40 ABD dışındaki operatörün arızalı bir aktüatör (dümen kontrol sistemi) takılı Boeing 737 uçurabileceğini öne sürdü.
26 Eylül 2024’te NTSB, Şubat 2024’te Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’nda (EWR) United Airlines 737 MAX 8 uçağının dümen pedallarının sıkışması sonucu meydana gelen bir olayın ardından Boeing ve FAA’ya acil bir emniyet tavsiyesi yayınladı.
Potansiyel olarak etkilenen uçaklar arasında, yapılan testlerde arızalı olduğu tespit edilen Collins Aerospace SVO-730 dümen yönlendirme aktüatörüyle donatılmış bazı Boeing 737NG’ler ve 737 MAX’ler yer alıyor.
Homendy’nin 30 Eylül 2024’te FAA başkanına hitaben yazdığı mektupta, Şubat 2017’den itibaren 353 etkilenen aktüatör ünitesinin Boeing’e teslim edildiği belirtildi ve şu ifadeler yer aldı:
“Bu 353 üniteden 73’ünün henüz uçaklara takılmadığını anlıyoruz. 271’i ise en az 40 yabancı hava taşıyıcısı tarafından işletilen hizmetteki uçaklara takılmış olabilecek aktüatörleri etkiledi; 16’sı hala ABD’de kayıtlı uçaklara takılmış olabilir.”
Boeing, 28 Ağustos 2024’te NTSB’ye 25 ABD tescilli uçağa etkilenen SVO-730 dümen açma kılavuz aktüatörünün takıldığını veya takılmış olduğunu bildirdi.
Boeing, 25 uçağın 9’unun United Airlines tarafından işletildiğini ve bu uçaklara takılan tüm aktüatörlerin söküldüğünü, diğer 16’sının ise yabancı operatörlere kiralandığını bildirdi.
Homendy, FAA’ya yazdığı mektupta, aktüatör üreticisi Collins’in ayrıca etkilenen 75 parçayı “sonradan montaj için doğrudan operatörlere” gönderdiğini belirterek, “Bunlardan bazıları yedek olabilirken, diğerleri şu anda hizmette olan uçaklarda olabilir. Buna göre, etkilenen aktüatörlerin satış sonrası kurulumlarının da açıkça ele alınması önemlidir.” vurgusu yaptı.
Boeing, 737 uçaklarının dümen yönlendirme aktüatörü takılı olmadan güvenli bir şekilde uçurulabileceğini belirtmiş ve 23 Ağustos 2024 tarihinde hem yurtiçi hem de yurtdışı operatörlere Çoklu Operatör Mesajı göndererek bu parça hakkında bilgi yayınlamıştı.
NTSB, Collins Aerospace SVO-730 dümen yönlendirme aktüatörlerinin Boeing 737 uçaklarından yanlış monte edilmiş yataklarla kaldırılmasının, söz konusu uçaklardaki dümen kontrol sisteminin kısıtlanmasına yol açabilecek olası bir nedeni ortadan kaldıracağını kabul ediyor.
Ancak NTSB, yakın tarihli güvenlik tavsiyesinde Boeing’in “iniş sırasında sıkışan veya kısıtlanan dümen kontrol sistemini aşmak için aldığı önlemlerin, dümen pedallarına büyük bir güç uygulanmasına ve kontrol kaybına veya pistten ayrılmaya neden olabilecek ani, büyük ve istenmeyen bir dümen sapmasına yol açabileceği” konusunda endişe duyduğunu belirtti.
Mektup için:TIKLAYINIZ
