“Çok nazik ve sporcu bir insandı. Koşuya çıktığında sık sık evimin önünden geçtiğini görürdüm. Hayatta en büyük hedefi pilot olmaktı ve kararlılıkla bu hedefine ulaştı.”
Rhein-Zeitung gazetesine konuşan bir komşusunun bu sözleri, dünyayı sarsan trajedinin faili ikinci pilot Andreas Lubitz’i anlatıyordu.
24 Mart 2015 günü 27 yaşındaki ikinci pilot Lubitz’in, Barselona- Düsseldorf seferini yapan Germanwings yolcu uçağını 150 kişiyle Fransız Alpleri’ne çarptırdığı trajik kazanın bugün 10’uncu yıl dönümü.
Germanwings Havayoluna ait 4U9525 sefer sayılı A320 tipi yolcu uçağında neler yaşanmıştı?
“Aç şu lanet kapıyı”
Alman Bild am Sonntag gazetesinde yer alan habere göre kokpite giremeyen kaptan pilot Patrick Sonderheimer, 150 kişiye mezar olan uçak düşmeden saniyeler önce, Lubitz’e, “Tanrı rızası için şu kapıyı aç” diye seslendi. Arkada yolcuların çığlıkları duyulurken, baltayla kapıyı kırmaya çalışan Sonderheimer, daha sonra ise ikinci pilota “Aç şu lanet kapıyı” diye bağırdı. Sonderheimer, 10 yıldan beri Lufthansa bünyesinde çalışırken, 2014 Mayıs’ında Gerwanwings’e katılmıştı.
A380 pilotu olmak istemiş
Uçağını kasten düşürdüğü kanıtlanan Lubitz’le birlikte uçan Germanwings pilotları ise oldukça şaşkındı: “O meslektaşımızla üç ya da dört hafta önce uçmuştum. Onun normal biri olduğunu düşünmüştüm. Hatta geleceğe dair planları vardı. Lufthansa’da çalışmaktan mutlu olacağını, uzun mesafeli uçmak ve A380 pilotu olmak istediğini söylemişti.”
Lubitz’in doktorlarına gönderdiği e-postalarda, intihar etmeyi düşündüğünü yazdığı ortaya çıkmıştı. Düsseldorf Savcılığı uçağı kasten düşürdüğü belirlenen Lubitz’in intihar eğilimleri nedeniyle psikolojik tedavi gördüğünü açıkladı.
5 Yılda 41 Psikoloğa Gitmiş
Elektronik postaları ele geçiren Fransız Le Parisien gazetesi, Lubitz’in mesajlarında yalnızlıktan ve depresyondan dolayı ölümü düşündüğünü açıkça dile getirdiğini yazdı. Aralık 2014 tarihli mesajlarında doktoruna günde en fazla 2 saat uyuyabildiğini söyleyen Lubitz’in bir mesajında da, “Bazen herşeyi arkamda bırakmayı düşünüyorum. Son çözüm bir uçurumdan atlamak” ifadelerini kullandığı tespit edilmişti.
Yetkililer, Lubitz’in görme kaybı yaşadığını, bu nedenle pilotluk lisansını kaybetmekten korktuğunu ve depresyona girdiğini belirlemişti. Doktorların Almanya’daki gizlilik yasası nedeniyle pilotun durumunu havacılık şirketiyle paylaşamamaları, kamuoyunda tartışmalara yol açmıştı.
Bu olaydan sonra European Aviation Safety Agency (EASA) tarafından yolcu uçaklarında “kokpitte iki pilot bulunması” kuralı zorunlu hale getirildi.
Kazadan sonra ana şirket Lufthansa, Germanwings markasını Eurowings adıyla değiştirdi.
Son uçuşuna kadar ikinci pilot sıfatıyla 630 saat uçan Lubitz’in uçma merakı da doğup büyüdüğü kasabadaki LSC Westerwald havacılık kulübünde başlamış. İlk amatör pilot brövesini daha 16 yaşında alan çok başarılı bir pilot olarak tanınıyor.
Spora çok meraklı olan Lubitz, özellikle maraton koşularına katılmakla tanınıyor.
Kaza sonrası düzenlenen bir basın toplantısı sırasında, Andreas Lubitz’in işe alınmasında kendilerinin bir kusuru olmadığını savunan Lufthansa Yönetim Kurulu Başkanı Carsten Spöhr, “Eğitimden sonra yapılan bütün test ve kontrolleri başarıyla geçti, yüzde yüz uçabilecek durumdaydı. Pilot yetenekleri mükemmeldi” ifadelerini kullanmıştı.
Fransa, Germanwings kazası soruşturmasını düşürdü
3 Mart 2022 tarihinde Fransa’nın güneyindeki Marsilya kentindeki bir mahkeme, 2015 yılında Germanwings’e ait Airbus uçağının düşmesiyle ilgili olarak taksirle adam öldürme suçundan açılan davayı düşürdü.
Fransız yargıçlar, ikinci pilotun uçuş güvenliği için oluşturduğu tehlikeyi öngörememiş olması nedeniyle havayolu şirketine veya doktorlara ihmalkarlık sonucu ölüme sebebiyet verme suçundan herhangi bir sorumluluk atfedilebileceğini araştırıyordu.
Fransız Le Parisien gazetesinde yer alan habere göre davaya bakan üç yargıç, 45 sayfalık kararda, yardımcı pilot Andreas Lubitz’in bilinen psikolojik rağmen bu şekilde davranacağını kimsenin tahmin edemeyeceği sonucuna vardı .
Taksirle adam öldürme suçunun kriterlerinin oluşmadığına karar verdiler.
Karar, sadece Germanwings’in (şimdiki adıyla Eurowings) ve ana şirketi Lufthansa’nın genel müdürlerini değil, aynı zamanda kazadan önce yardımcı pilotun muayene ettiği doktorları da akladı.
Şirketin kendisine neden izin aldığı konusunda bilgi verilmediğini, havacılık sağlık hizmetlerine ve yardımcı pilotlara da yaşadığı sorun hakkında bilgi verilmediğini söylediler.
