Pilotlar, Ölümcül Kazadan Önceki Yıllarda Reagan Ulusal Havaalanı’nda Helikopterlerle Neredeyse Kazaya Ramak Kaldıklarını Rapor Etmişti.
Reagan Ulusal Havaalanı (DCA) yakınlarında bir Askeri helikopter ile bir American Airlines uçağı arasındaki ölümlü kazadan önceki üç yıl içinde, en az iki pilotun havaalanına yaklaşırken helikopterlerle neredeyse kaza yapacak kadar yakınlaştıklarını rapor etmişti.
Pilotlar tarafından sunulan raporlara göre, yolcu uçakları havaalanına inmeye çalışırken bir helikopterle çarpışmaktan kaçınmak için iki kez kaçınma manevrası yapmak zorunda kalmıştı. Üçüncü bir olayda, bir hava trafik kontrolörü iki askeri helikopterin birbirine çok yaklaştığını rapor etmişti.
Hava trafik kontrol ses kayıtlarına göre bu trajik kazadan sadece bir gün önce, DCA’na yaklaşan başka bir uçak, bir helikopterin uçuş yoluna yakın uçması nedeniyle ilk yaklaşmasında pas geçerek sonraki yaklaşmasında inişini tamamlamıştı.
Bu önceki ramak kala olaylar, Çarşamba gecesi Potomac Nehri üzerinde yaşanan ve uçaktaki 64, eğitim uçuşundaki helikopterde 3 olmak üzere toplam 67 kişinin ölümüyle sonlanan kazanın habercisi olarak görülmelidir. Potomac ve çevresinde arama ve kurtarma operasyonu devam ederken, yetkililer ülkenin başkentinin hava sahasında tam olarak neyin yanlış gittiğini anlamaya çalışmaktalar.
Çarpışma sırasında, DCA’daki bir hava trafik kontrolörünün görevde olması mercek altına alınmış durumda. New York Times’da Perşembe günü yer alan haberine göre, Federal Havacılık İdaresi’nin ilk açıklamalarında, havaalanının trafik kontrol kulesindeki personelin günün saati ve trafik yoğunluğu için normal olmadığı bilgisi paylaşıldı. Bu, 2022’den önceki “ramak kala” raporlardan birinde vurgulanan bir sorunla örtüşmekte olup rapora göre, bir kontrolör, havaalanı kulesinde yeterli personel olmadığı bilgisini vermişti.
Havacılık uzmanları, Washington bölgesinin uçuş için benzersiz derecede karmaşık bir hava sahası olduğunu söylüyorlar. 11 Eylül’den sonra getirilen uçuş kısıtlamaları hava trafiğinin hükümet binalarına yaklaşmasını engelliyor, askeri ve devlet helikopterleri
yoğun bir şekilde bölgede uçuyor ve ülkenin en yoğun pistlerine sahip olan DCA’da sürekli olarak uçaklar kalkış ve iniş yapmaktalar. Bu durum uçuş emniyetini ciddi şekilde tehdit etmektedir.
Son yıllarda, havaalanına daha fazla uçuş yapılması önerileri de hararetli siyasi kavgalara yol açmaktaydı. Bazı milletvekilleri daha önce de havaalanının aşırı yoğun olduğunu savunuyorlar ve güvenlik önlemlerinin uçuş emniyetini etkilediği konusunda uyarmaktaydılar.
2001’den bu yana ABD’nin en ölümcül havacılık felaketi, uçakların DCA’da manevra usullerinde değişikliklere ve daha geniş reformlara yol açabileceği değerlendiriliyor.
Eski FAA Yöneticisi Randy Babbitt, “Ne kadar çok olay yaşamadan uçtuğumuza inanamıyorum,” dedi. “Yani bir olay yaşadığımızda, her şey aydınlanıyor.”
DCA’da “Ramak Kala” olaylar
DCA havaalanında uçaklar ve helikopterler arasındaki önceki ramak kala olaylar, havacılık personeli tarafından bildirilen olayları kaydeden NASA Havacılık Emniyeti Raporlama Sistemi veri tabanında ayrıntılı olarak yer almaktadır. Raporlar anonim olarak dosyalanmakta olup ve belirli havayollarını veya uçuşları tanımlamamaktadır.
Nisan 2024’te, ticari bir yolcu uçağı pilotu, DCA’ya yaklaşırken, yaklaşık 300 fit altında bir helikopteri gösteren trafik uyarısı ve çarpışma önleme sisteminin (TCAS) talimatı üzerine kaçınma manevrası ardından helikopterin üzerinden geçtiklerini ve sonrasında emniyetle iniş yaptıklarını rapor etmişti. Pilot, Hava trafik kontrolöründen trafikle ilgili hiçbir uyarı almadıklarını belirterek nehir üzerinde uçan helikopterlerin DCA trafiği için tehdit oluşturduğunu uçuş emniyeti için önlem alınması gerektiğini önermişti.
Ekim 2022’de gerçekleşen başka bir olayda, bir yolcu uçağının pilotu, DCA için alçalırken TCAS’ın yakındaki “trafik” konusunda uyardığını ve arkasından “HEMEN TIRMAN” talimatını verdiğini, bunun üzerine inişi iptal ederek pas geçtiklerini ve ikinci yaklaşmada emniyetle iniş yaptıklarını rapor etmişti.
Her iki durumda da pilotlar, potansiyel olarak birkaç yüz fit yakınına geldikleri helikopteri hiç görmediklerini bildirmişlerdi.
Yukarıda verilen örnek olaylara ek olarak rapor edilmiş birkaç olay daha olduğu özellikle vurgulandı. Kabul etmek lazım ki rapor edilmeyen olayların da olabileceği gerçeği göz ardı edilmemelidir.
Daha önceki kazalara yanıt olarak herhangi bir politikanın değiştirilip değiştirilmediği veya hava trafik kontrolörlerinin herhangi bir eylemde bulunup bulunmadığı belirsizliğini korumakta.
Son dakika haber olarak CRJ700 uçağının kokpit ses kayıt ve uçuş verileri kayıt cihazının kurtarılarak çözümlenmek üzere NTSB tesislerine ulaştırıldığı bildirildi. Askeri helikopterin pilotların gece görüş cihazı ile yıllık kontrol uçuşunda olduğu bilgisi medyada yer almıştır. Gece görüş cihazı ile uçan helikopter pilotlarımızın çok iyi bildiği gibi gece iyi aydınlatılmış yerleşim yerleri üzerinde uçuşun tehdit oluşturduğu ve riskinin yüksek olduğu bir gerçektir. Bu kazada gece görüş gözlüğünün etkileri mutlaka sorgulanmalıdır
Başkent Washington’da hassas yerleşim yerlerinin çok yakınında konuşlanmış olan Reagan Havaalanı yaratılan notamlı hava koridorlarına bağlı olarak kısıtlı manevra sahasına sahip olması, ayrıca pistlerinin genelde kısa olması nedeniyle riski oldukça yüksek bir havaalanıdır. Yazıda da bahsedildiği gibi emniyeti arttırıcı önlemlerin bir an önce hayata geçirilmesinin gelecekte yaşanacak benzer kazaları önleyeceği değerlendirilmektedir.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot ( E)
Kaza Araştırma Uzmanı
