Rus pilot Andriy Litvinov, YouTube kanalı “Popular Politics” ile yaptığı röportajda, Rus havayollarının üçüncü ülkeler aracılığıyla Batı uçakları için yedek parça tedariki ayarladığını söyledi.
Litvinov,”Bir şekilde yoldan çıkıyoruz, bazı üçüncü ülkeler üzerinden pazarlık yapıyoruz, yedek parça geliyor. Nereden olduğunu söyleyemem ama tedarik lojistiği arttığı için tabii ki daha pahalılar. Elbette bu, maliyeti ve teslimat süresini etkiliyor” dedi.
Ona göre, bazı yedek parçalar orijinal değil, ancak bunların kullanımına Rosaviatsia ve Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından izin verildi.
Litvinov, Rus sivil havacılığı için iyimser bir gelecek görmediğini belirten Litvinov, “Elbette iyi bir şey yok. Rus sivil havacılığının karşılaştığı bu yaptırımlar muhtemelen hiçbir yerde yoktu. Pilot, İran’ın 40 yılı aşkın süredir yaptırımlar altında olması dışında” dedi.
Ancak İran ile Rusya arasındaki durum farkını şöyle açıklıyor: ” İran havayolları eski uçakları uçururken, Rus havayolları arızalanmaları halinde bloklar halinde değiştirilmesi gereken elektronik aksama sahip daha modern uçaklar kullanıyor.”
Rusya’nın Airbus ve Boeing uçaklarını yerli üretim uçaklarla değiştirebileceğine de inanmayan pilota, sözlerini şöyle sürdürdü:” Üretimi 3 katına çıkaracağız diyorlar. Tataristan- Kazan fabrikasında yılda üç Tu-214 uçağı üretildi ve 10 adet üretilecek; yılda 20 uçak üretebileceğini varsaysak bile bu Rus havayollarında Batı yapımı 700-900 uçağın yerini almaya yeterli olmayacaktır. Yılda 20 uçak üretseler, bugün operasyonda olan uçak sayısını üretmeleri 30 yıl sürer. Peki 30 yıl boyunca neyle uçacağız? ”
Litvinov, “Rusya’nın zaman kaybettiğini, eski Sovyet fabrikaları yok edildi ve yeni işletmeler oluşturmak ve yeni uzmanlar yetiştirmek için zamana ve paraya ihtiyaç duyulacak.” vurgusunda bulundu.
