Sivil havacılık sektörü geçen yıl İngiliz tedarikçi AOG Technics’te yaşanan yedek parça skandalından sonra motor parçaları ticaretini daha sıkı kontrol etmek istiyor.
Yedek parça ve ilgili belgelerin eşleşmediğini tespit eden Portekizli taşıyıcı TAP Air’in teknisyeni şüphelenmeye başlamasıyla skandal patlak verdi. Üretici Safran’a yapılan soruşturmanın ardından sahtekarlık ortaya çıktı; yedek parça orijinal değildi ve sertifika sahteydi.
Skandal hızla yayıldı.3 çalışanı olan Londra merkezli AOG Technics’in yöneticisi Aralık 2023’te tutuklandı.
CFM56 ve CF6 motorları için sahte küçük yedek parçalar AOG Technics aracılığıyla dolaşıma girdi ve sahte belgelerde, teslimatların orijinal yedek parça olduğunu beyan edildi.
Safran patronu Olivier Andriès, Eylül 2023’te AOG Technics davasının sonuçlarını talep ederek, “Hayalet bir şirketin sahte sertifikalarla yedek parça bile tedarik edebilmesi endişe verici” dedi. Andriès’e göre bu sıkıntı halen devam ediyor.
“Yedek parça piyasası tamamen düzenlenmemiş.”
Sahte parçalara karşı önlemler
Safran, Airbus, Boeing, GE ve uçak sektöründeki diğer şirketler, motor parçaları ticaretine daha fazla kontrol getirmek istiyor.
Havacılık Tedarik Zinciri Bütünlüğü Koalisyonu şimdi kısa, orta ve uzun vadeli önlemler öneren 48 sayfalık bir rapor sundu. Buna göre, akredite bayilerden oluşan bir veri tabanı daha fazla şeffaflık sağlamalı ve parçalar ile ilgili sertifikaların takibi gelecekte daha kolay olacak.
