25 Şubat 2025 günü WN-2504 sefer sayılı Omaha- Chicago Midway uçuşunun gerçekleştiren Southwest Airlines Boeing 737-800 uçağı , lokal saatle 08:48’de Midway’in 31C pistine temas ederken, mürettebatın bir iş jetinin piste girdiğini farketmesi üzerine inişten vazgeçerek pas geçmiştir. Uçak 15 dakika sonra 31C pistine emniyetli bir şekilde inişini tamamladı.
Piste giren uçağın 22L pistinden kalkış için taksi yapan bir Bombardier Challenger 35 uçağı olduğu bildirildi.
Kulenin Boeing’e pas geçme talimatını vermek üzereyken mürettebat pas geçişi başlattıkları belirtildi. Bombardier’in yer kontrol frekansı ile temas halinde olduğu ve 31C pisti öncesinde bekleme talimatı verildiği belirtildi.
Günün ilerleyen saatlerinde NTSB’nin pist ihlali olayını araştırmaya başladığı bilgisi verildi.Hemen hemen aynı saatlerde bu defa benzer bir olayda, American Airlines A319 Uçağının Ronald Reagan Ulusal Havaalanına iniş esnasında Pistte Uçak Olması Nedeniyle Pas Geçtiği bilgisi paylaşıldı.
Yetkililer, 25 Şubat 2025 günü Boston’dan kalkan bir American Airlines uçağının Washington, D.C.’deki Reagan Ulusal Havaalanı’na iniş esnasında, aynı pistten kalkan başka bir uçak olması nedeniyle Kule görevlisi talimatıyla pas geçtiği bilgisini verdi. Federal Havacılık İdaresi(FAA), olayın sabah 8:20 civarında meydana geldiğini söyledi.
FAA yaptığı açıklamada, ” Ronald Reagan Washington Ulusal (DCA) Havaalanı kule görevlisinin, aynı pistten kalkan bir uçak nedeniyle yaklaşmadaki uçak arasındaki mesafenin yetersiz olmasından dolayı emniyeti sağlamak için American Flight 2246’ya pas geçme talimatı verdiği bilgisi paylaşıldı.
Kısa süre sonra American Airlines, uçağının “emniyetli ve normal bir şekilde” indiği bilgisi verildi. Daha sonra ilgililer tarafından yapılan açıklamada böylesi durumların her zaman meydana geldiği ve alınan önlemlerle operasyonun emniyetle devam ettirildiği bilgisine yer verildi.
Yukarıda yer verilen her iki olaya benzer olayların hemen her gün dünyanın bazı havaalanlarında meydana geldiğini söylemek abartılı olmaz. Her bir olayı ayrı değerlendirmek lazım. İlk olay tam manasıyla RAMAK KALA (near-miss) olarak ifade edilen çok ciddi kaza öncesi bir olaydır. Saniyeler içinde doğru karar verilememesi halinde o olayda KAZA kaçınılmaz olurdu.
Diğer olayda ise her zaman yaşanan pistteki kalkış yapan uçak ve aynı piste iniş için yaklaşan bir uçak söz konusudur. Herhangi bir nedenle kalkıştaki uçağın kalkışını 30-40 saniye geciktirmesi halinde yukarıdaki olay gerçekleşir. Bu olayda emniyetsizlikten bahsedemeyiz. Hatta pas geçmenin emniyetli sahada kalmak için gerçekleştirilen uçuşun devamı olduğunu ifade edebiliriz. Sadece yolcular için uçuş konforu ve zaman kaybının olumsuzluğunu söyleyebiliriz. Tabi ki burada asıl olan uçuşun emniyetle tamamlanmasıdır.
Ramak kala olayların incelenmesinde insan faktörünün olaya etkileri en ince detaya kadar araştırılmalıdır. Bu araştırma sonrasında elde edilen bulgular ve nedenlerinin iyileştirilmesi için gereken çaba gösterilmelidir. Uzun uçuş görev süreleri, kulede çalışan kişilerin görev ve istirahat süreleri, kişisel sorunların göz ardı edilmesi zaman içerisinde maalesef bitkinliğe yol açmakta ve kişilerin hata yapmasına sebep olmaktadır.
Asla unutulmaması gereken en önemli nokta RAMAK KALA olayların gelecekteki kazaların ÖNCÜLLERİ olduğu gerçeğidir. Dikkate alınmaması halinde bunlar kaza olarak karşımıza çıkacaktır
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyup Turşucu
Kaptan Pilot (E)
Kaza Araştırma Uzmanı
