Spirit Airlines, yere indirilen Airbus uçakları için motor üreticisi Pratt & Whitney’den (P&W) yaklaşık 150 milyon dolar tazminat aldı.
Havayolu, dişli turbofan (GTF) motor sorunlarının en az 2026 yılına kadar devam etmesi beklendiğinden ödemelerin devam etmesini bekliyor.
Florida, Miramar merkezli taşıyıcı, şu anda Pratt & Whitney ile 2024 yılı sonundan sonra operasyonel hizmete kapalı kalacak uçaklar için düzenlemeler üzerinde görüşüyor. FlightGlobal’in haberine göre Spirit, motor kullanım kaybı için tazminat almaya devam etmeyi bekliyor.
Tazminat tutarı, Spirit’in Airbus A320neo ailesi jetlerinin motor muayeneleri ve onarımları için hizmet dışı kaldığı gün sayısıyla doğrudan ilişkili.
Mevcut tazminat, Spirit’in Mart 2024’te öngördüğü 150-200 milyon dolarlık paketin alt ucuna denk geliyor. Yaygın motor sorunu, belirli motor parçalarını üretmek için kullanılan toz metaldeki olası bir kusurdan kaynaklandı ve kapsamlı bir geri çağırmayı tetikledi.
Airbus A320neo, A321neo, A220 modelleri ve Embraer E190-E2 ailesi uçakları da dahil olmak üzere birden fazla modeldeki yüzlerce uçak yere indirilmeden etkilendi. Bu jetler, Pratt & Whitney’nin Temmuz 2023’teki ifşasından bu yana periyodik olarak hizmetten kaldırıldı.
Veri analitiği firması Cirium, geçen ay dünya çapındaki GTF destekli uçak filosunun yaklaşık üçte birinin “depoda” olduğunu bildirdi ve bu da 30 günü aşan yerde kalma sürelerine işaret ediyor. Bu uçakların çoğu, gerekli motor onarımları nedeniyle yerde kalmaya devam ediyor.
Motor muayene süreçleri, motor bakım tesislerinde uzun teslim süreleriyle karakterize edilen önemli endüstri kesintileri yarattı. JetBlue Airways (B6) yakın zamanda, bireysel motorların operasyonel hizmete dönmeden önce genellikle yaklaşık bir yıl kanat dışında kaldığını açıkladı.
Spirit Airlines, bu yaygın motor sorunları arasında özellikle akut zorluklar yaşadı. Şu anda Bölüm 11 yeniden yapılanmasını yönlendiren taşıyıcı, doğrudan GTF motor komplikasyonlarına atfedilebilecek şekilde Denver dahil olmak üzere birçok şehirde hizmetlerini azaltmak, askıya almak veya sonlandırmak zorunda kaldı.
Cirium’un verileri, Spirit’in A320neo ve A321neo uçaklarından 30’unun şu anda depoda olduğunu ortaya koyuyor. Bu uzun süreli uçuş durdurmalar, havayolu için önemli operasyonel kısıtlamaları temsil ediyor ve kritik bir yeniden yapılandırma döneminde finansal toparlanmasını ve hizmet güvenilirliğini etkileme potansiyeli taşıyor.
