Kolombiya da 17 Ekim 2022 günü Cali – Riohacha VH8332 sefer sayılı iç hat uçuşunu gerçekleştirmek için VivaColombia Havayollarına ait HK-5378 tescilli Airbus A320-200N uçağı Cali’den 21.45 Lokal saatte kalkış yaptı Riohacha Havalimanı’na doğru alçalırken, mürettebat hava durumunun müsait olmaması nedeniyle FL180’de alçalmayı durdurarak yaklaşık 30 dakika beklemeye girdi. Uçak daha sonra FL370’e tırmandı ve mürettebat yedek meydan Medellin’e uçuşa devam etti. 15000feet’te hava durumu nedeniyle bir beklemeyi takiben tekrar FL210’a geri tırmandı.
Kalkıştan 1:45 saat sonra mürettebat acil durum ilan etti ve Monteira havalimanına yönlendirildi. Cali’den kalkışı takiben yaklaşık 3:20 saat sonra Monteria havalimanı 32 pistine iniş yaptı. Park yerine geldiğinde yukarıdaki fotografta görüldüğü gibi uçağın sol yakıt deposunda yaklaşık 100 kg ve sağ deposunda yaklaşık 100 kg toplam 200 kg yakıt kaldığı tespit edildi. Yaklaşık 80dk sürecek uçuş için 3 saatin üzerinde uçuş yapabileceği yakıtı vardı.
Uçuş için 6.780kg yakıt alındığı ve uçuş süresince yaklaşık 6.580 kg yakıt kullanıldığı ve motorlar durdurulduğunda 200kg yakıt kaldığı görülmektedir. Havayolları bir uçuş için ne kadar yakıt gerektiğini hesaplarken, taksi için gerekli yakıt, varış noktasına ulaşmak için gereken yakıt, acil durum yakıtı, alternatif bir varış noktası için yakıt ve nihai yakıt dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere çeşitli faktörleri dikkate alırlar.
Nihai yedek yakıt, genellikle alternatif veya varış havaalanının 1.500 fit üzerinde 30 dakika uçmak için gereken yakıta eşdeğerdir. Airbus A320 uçakları için söz konusu yakıt kabaca 1.200 kg’dır. Mürettebat, uçaktaki son yedek yakıtla inemeyeceklerinin farkına varırsa, bu olayda olduğu gibi bir acil durum ilan etmelidir.
Olay sonrasında şirket yetkilileri, “yolcu emniyetinin tartışılamaz” olduğunu ve on yıllık operasyonlarında “kusursuz bir emniyet siciline sahip olunduğunu” söyledi. Ayrıca, havacılık otoriteleri ile doğrudan temas halinde oldukları ve olayın soruşturulması için işbirliğinin sürdürüldüğü belirtildi
Varış meydanı Metar Riohacha: SKRH 172000Z 04006KT 9999 FEW015 SCT200 30/25 Q1007 RMK A2975= SKRH 171900Z 06006KT 9999 FEW015CB SCT080 27/25 Q1007 REDZ RMK CB/NE A2975=
1. Yedek meydan Metar Medellin: SKRG 172000Z 34005KT 9999 VCSH FEW010 SCT017CB BKN090 15/14 Q1022 RETSRA TEMPO FM2030 DZ SCT015CB RMK CB/SE/SW VCSH/SE A3020=
2. Yedek meydan Metar Monteria: SKMR 172000Z 31010KT 9999 FEW022 BKN120 29/24 Q1007 RMK A2975=
Olay, 28 Kasım 2016’da Medellin yakınlarında düşen ve uçaktaki 77 kişiden 71’inin yaşamını yitirdiği LaMia 2933 kazasını andırmaktadır. Kolombiya sivil havacılık ajansı Aerocivil’in resmi raporu, kazanın nedenlerinin havayolunun uygun olmayan uçuş planı nedeniyle yakıtın tükenmesi ve durum kritiğe girdiğinde mürettabatın acil durum ilan etmemek de dahil olmak üzere hatalı karar vermesinin etken olduğunu buldu.
Uçuş ekipleri uçuş operasyonun tüm safhalarının çok önemli olduğunu asla unutmamalıdır. Hazırlık ve planlama safasında yapılan bir hatanın ölümlü kazalara yol açtığı hatırlanmalıdır.
Emniyetli Uçuşlar Dileriz
Eyüp Turşucu
Kaptan Pilot(E)
Kaza Araştırma Uzmanı
