ICAO, 2024’ün ilk çeyreğinde yolcu hava trafik seviyelerinin 2019’a göre yaklaşık %2 daha yüksek olacağını ve havayollarının 2023’te de faaliyet kârlılığını sürdürmesinin beklendiğini öngördü. Bu yıl talebin 2019 seviyelerinin yaklaşık %3 üzerinde olacağı tahmin ediliyor. Henüz pandemi öncesi seviyelere ulaşmamış rotalarda toparlanma hızı güçlenirse %4’e ulaşabilir. Bu, 2019-2024 döneminde yaklaşık %0,5’lik bir Bileşik Yıllık Büyüme Oranına (CAGR) karşılık geliyor.
ICAO Konseyi Başkanı Salvatore Sciacchitano, “ICAO Üye Devletlerinin pandemik müdahalelerini ICAO Konseyi tarafından geliştirilen kılavuzla uyumlu hale getirme taahhüdü, hava hizmetlerinin iyileştirilmesi açısından hayati önem taşıyor. ICAO’nun pandemi sonrası kılavuzunun uygulanması artık bu toparlanmanın dayanıklılığını ve sürdürülebilirliğini sağlamak için aynı derecede hayati önem taşıyor.” dedi.
ICAO Genel Sekreteri Juan Carlos Salazar sözlerini şöyle sürdürdü:
“Hava taşımacılığının 2050 yılına kadar karbonsuzlaştırılmasına yönelik hükümetler tarafından kabul edilen iddialı hedefler, küresel hava taşımacılığı ağının toparlanmasının ve gelecekteki gelişiminin çevresel sürdürülebilirliğini desteklemektedir. Bu, karbondan arındırmanın gerektirdiği teknolojilerin, operasyonel iyileştirmelerin ve daha temiz havacılık enerjilerinin geliştirilmesini ve uygulanmasını hızlandırmak için ICAO liderliğindeki girişimler tarafından daha da yönlendiriliyor. ICAO’nun en son hava trafiği tahminleri, küresel kalkınma açısından umut verici ve küresel toplumun, özellikle sürdürülebilir havacılık yakıtlarının yeterli miktarlarda üretimi ve dağıtımını sağlamak için sürdürülebilirlik çabalarını hızlandırması gerektiğini hatırlatıyor.”
Bu tahminler, uluslararası hava taşımacılığını etkileyen risklerin mevcut seviyelerden artmayacağı uyarısını da beraberinde getiriyor.
ICAO’nun son analizi aynı zamanda bir önceki 2023 yılı için havacılığa ilişkin yeni öngörüleri ortaya koyuyor ve çoğu rotadaki hava trafiğinin yıl sonuna kadar pandemi öncesi seviyelere ulaştığını veya bu seviyeleri aştığını ortaya koyuyor. Bu ICAO’nun, yolcu hava trafiğinin neredeyse tamamen toparlanacağına, yani 2023 sonuna kadar küresel olarak 2019 pandemi öncesi seviyelerin yaklaşık %95’ine ulaşacağına ilişkin daha önceki tahminiyle uyumlu.
2023 yılı sonu itibarıyla 2019 seviyelerini aşan başlıca bölgesel rotalar şunlar:
- Avrupa içi
- Avrupa’dan Kuzey Amerika, Orta Doğu, Güney Batı Asya ve Afrika’ya
- Kuzey Amerika’dan Latin Amerika ve Karayipler’e, Güney Batı Asya’ya, Güney Doğu Asya’ya ve Pasifik’e
- Orta Doğu’dan Güney Batı Asya ve Afrika’ya.
Güney Batı Asya’ya hizmet verenler hariç, çoğu uluslararası Asya rotası, 2023’te salgın öncesi seviyelere kıyasla önemli ölçüde daha düşük trafik seviyelerine sahip olmaya devam ediyor. 2023’te FTK olarak ifade edilen kargo trafiğinin, 2019 öncesine göre %3 oranında daha düşük olacağı tahmin ediliyor.
Yüksek akaryakıt fiyatlarına ve ekonomik belirsizliklere rağmen havayollarının 2023 toplam faaliyet kârının 2019 seviyelerine paralel olarak 39 milyar ABD doları olacağı tahmin ediliyor. Bu kârın temel nedeni artan yolcu getirisi ve endüstri tarafından elde edilen üretkenlik kazanımları. Benzer şekilde önceki yıllarla karşılaştırıldığında sektör kârının büyük çoğunluğunu Kuzey Amerika ve Avrupa’daki havayolları elde etti.
